ESCUTA AÉREA FORTALEZA

Hidroporto de Fortaleza

2011-01-16T11:45:00.002-03:00

Na área funcionava o antigo Hidroporto, e estava sendo ocupada irregularmente desde fevereiro de 2009

O juiz federal da 22ª vara do Ceará, André Dias Fernandes, decidiu no último dia 29, pela imediata suspensão das atividades praticadas pelas empresas Brasimar Serviços Marítimos Ltda, Contorno Máquinas e Equipamentos e Penedo Serviços Marítimos, na Área de Preservação Permanente (APP), no Rio Ceará.

Na região funcionava o antigo Hidroporto de Fortaleza, na Barra do Ceará, e estava sendo ocupada irregularmente desde fevereiro de 2009, quando sucatas e outros objetos começaram a ser despejados no local para fins comerciais. Revoltado com a invasão, o historiador Adauto Leitão acionou a Prefeitura e o Ministério Público Federal (MPF-CE) para resolver o problema.

Após chamar os órgão competentes pela área, como Secretaria Municipal de Meio Ambiente (Semam), Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional (Iphan), Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (Ibama) e Secretaria Executiva Regional I (SER I), para realização de vistoria e expedição de laudo técnico, o MPF resolveu tornar a entrar com uma Ação Civil Pública em setembro de 2009.

Segundo a procuradora da república Nilce Cunha Rodrigues, que entrou com ação, as empresas terão que retirar de imediato todo e qualquer objetos que esteja na APP. Informou ainda, que caso a parte ré não obedeça a decisão, ela irá requerer ao juiz que especifique uma multa significativa por cada dia de descumprimento.

"Se mesmo assim persistirem em ficar na região, irei requerer ao juiz a retirada compulsória, que significa o seguinte, o Ibama ou a Semam contratam alguma empresa para fazer o serviço e as despesas serão cobradas da parte ré", explicou.

Segundo Adauto Leitão, desde o século XVII, o Rio Ceará está na cartografia mundial como único rio da Capital com condições de navegabilidade para embarcações e, posteriormente, aeronaves, tendo como referência o Oceano Atlântico. Na foz, há uma placa que indica o local como campo de pouso para aeronaves em urgência.

Comentário autor blog: justiça com a nossa História da Aviação!!!

Fonte: Diário do Nordeste

Ampliação Pinto Martins

2011-01-16T11:24:00.000-03:00

O aeroporto Pinto Martins vai passar por uma ampliação. A licitação já foi aberta e a Infraero deve investir quase R$ 280 milhões em obras.
Fortaleza é uma das capitais que mais recebe turistas durante todo o ano. Pelo aeroporto internacional, passam diariamente cerca de 9 mil passageiros.
Segundo o projeto da Infraero, estão previstas reforma e ampliação do terminal de passageiros, adequação do sistema viário do aeroporto e ampliação do número de vagas no estacionamento. A previsão é que as obras comecem até julho de 2011.
Na 1ª etapa do projeto está prevista a construção de 35% do Terminal 2 de passageiros. Com a ampliação o aeroporto terá capacidade de receber 9 milhões de passageiros por ano.

Fonte: Tv Verdes Mares

Aeroportos no Ceará

2011-01-16T11:06:00.002-03:00

Fico pensando a cada dia a falta de atenção que nosso governantes tem para com os nosso campos de pouso e aeroportos do Estado. Agora com grandes eventos e necessidade de expansão do turísmo vem uma certa lembrança da reforma de alguns, mais para quem acompanha de perto esse problema sabe que não acontece só no nosso Estado e sim no Brasil todo, um país de grandes distâncias que é movido pelas rodovias mal conservadas e cheias de buracos, não despresando os caminhoneiros que são os corajosos nesta estória, mais devemos pensar no mais barato e principalmente no mais eficiênte meio de transporte para o nosso país, a AVIAÇÃO.

Do autor.

Notam da apresentação do EDA em Fortaleza

2010-11-09T07:07:00.001-03:00

14/11/10 18:00 - 14/11/10 21:00
EXIBICAO AEREA (ESQUADRILHA DA FUMACA - DESFILE AEREO)
ACONTECERA ESPACO AEREO BTN COORD
034438S/0382656W 034044S/0381339W
032132S/0382847W 033342S/0384821W
034139S/0383841W (FORTALEZA,CE) RTO
GND-MSL - FL050)

Fonte:Decea

Estréia na TV

2010-11-09T07:03:00.003-03:00

Estréia nesta sexta 12 de novembro no canal History Channel a série Aeroportos Radicais ás 21hs horário de Brasília.

Aeroporto Pinto Martins

2010-08-25T21:56:00.002-03:00

Licitação do aeroporto sai em novembro
Obras de modernização e construção de novo terminal devem custar R$ 279,5 milhões, com conclusão em junho de 2013

A Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) se prepara para abrir a licitação das obras de ampliação e modernização do Aeroporto Internacional Pinto Martins, em Fortaleza. A intervenção deve elevar em 45% a capacidade operacional e, também, dar maior conforto aos usuários. Um novo terminal será construído.

O superintendente da Infraero em Pernambuco, Fernando Nicácio, explicou o andamento do processo e os detalhes da obra ao O POVO, ontem, em visita a Fortaleza. Ele também conversou sobre o assunto com secretária do Turismo do Estado (Setur), Bismarck Maia. A Superintendência Regional da Infraero em Pernambuco é a responsável pelo Pinto Martins.

Nicácio detalhou que, atualmente, os projetos básico e executivo para as obras estão em fase final de elaboração. “Até novembro deve ser concluído”, adiantou. Logo em seguida a ampliação será licitada. “Em novembro o projeto completo fica pronto. E a licitação é imediata”, reiterou Bismarck Maia.

A Infraero quer dar início às obras do novo Pinto Martins em junho do próximo ano, com finalização estabelecida para 2013, em junho. A empresa deve investir R$ 279,5 milhões nos serviços.

A capacidade do Pinto Martins é para 6,2 milhões de passageiros ao ano. Em 2009 o terminal fechou o ano com 4,2 milhões de pessoas, conforme o superintendente do aeroporto, Sérgio Baltoré. O problema é que, em horários de pico, o fluxo cresce e há uma saturação da capacidade. “Acontece uma diminuição do nível de conforto com o movimento maior”, reconhece Nicácio.

E, em 2014, a Infraero prevê um movimento de até 7,5 mil milhões de passageiros em Fortaleza. “Não vamos esperar entrar em caos para dizer que o aeroporto está saturado e começar as obras”, reforçou Bismarck. “Se há hoje saturação nos principais horários é porque o aeroporto tá saturado como um todo. Não aceito essa desculpa que a saturação é só nos horários de pico”, completou o secretário.

A ampliação deve elevar a capacidade para nove milhões de passageiros ao ano. Um novo terminal de passageiros será construído, no setor leste do aeroporto, e funcionará de forma integrada com o atual terminal. Já o atual terminal será modernizado. De acordo ainda com Nicácio, a área atual é de 38 mil metros quadrado e será ampliada para 86 mil m².

A ampliação posterior do Pinto Martins, projetada para 2018, deve elevar a capacidade operacional para 14,2 milhões de passageiros ao ano.

Fonte: Diego Lage - 25/08/2010 Jornal O Povo

AT-26 XAVANTE NA HISTÓRIA

2010-07-26T19:53:00.004-03:00

Já deixando saudades AT-26 Xavante. Belos tempos aqueles de sinfônias de seus motores vipers em nossa capital Fortaleza... Fora de serviço no final do ano, entrando na História.

Embraer e seus E-jets

2010-07-23T23:59:00.001-03:00

Modificar os atuais E-jets ou partir para uma aeronave de 130 lugares?
A remotorização seria o passo certo para se manter na liderança no segmento de até 120 assentos
A Embraer decide até o fim do ano se faz a remotorização do jato 195, que leva até 122 passageiros, ou se parte para o desenvolvimento de um avião maior, de 130 lugares, disse seu vice-presidente para o mercado de aviação comercial, Paulo César de Souza e Silva. A empresa não tem planos de fazer um avião de 150 lugares. “O estudo prevê um jato de 130 assentos com duas classes, mas numa configuração de classe econômica poderia comportar entre 138 e 140 passageiros”.
O presidente da Embraer, Frederico Curado, disse que a companhia não ficaria alheia à chegada de motores que consomem menos combustível. “Nossos E-Jets são novos, mas não podemos ficar indiferentes à disponibilidade de motores mais econômicos”. Ele confirmou conversas com fabricante de motores e disse que a remotorização seria o passo certo para se manter na liderança no segmento de até 120 assentos.

FONTE: Valor Econômico por Virgínia Silveira

Bandeirante Força Aérea Brasileira

2010-07-23T23:55:00.001-03:00

Primeiro Bandeirante modernizado da Força Aérea Brasileira voará em agosto.

O primeiro C-95M Bandeirante modernizado da Força Aérea Brasileira (FAB) deve voar no início de agosto. O programa de modernização está sendo coordenado pelo COMGAP (Comando-Geral de Apoio), sediado no Rio de Janeiro, através do Parque de Material Aeronáutico dos Afonsos (PAMA-AF).

Até 2013, 54 dos 84 aparelhos existentes na frota da FAB sofrerão a atualização, incluindo os P-95. Os dois primeiros exemplares convertidos para o padrão M passarão por um programa de ensaios até outubro e novembro, respectivamente, para serem entregues às suas unidades operacionais.

Os Bandeirante da FAB são modernizados em três fases. A primeira consiste na integração de novos sistemas de comunicação e navegação e instrumentação digital (LCD) nos cockpits. Para isso, foi contratada a empresa Aeroeletrônica, subsidiária da israelense Elbit Systems. Na segunda fase, os sistemas vitais mais modernos, como os mecânicos e hidráulicos, são substituídos, também através de empresas privadas brasileiras. A terceira fase, toda executada no PAMA-AF, será dedicada à revitalização geral da aeronave, como pintura e forração do interior na cabine.

Fonte: Tecnologia e defesa

Ciopaer 2010

2010-07-22T20:33:00.002-03:00

Ciopaer cada vez mais capaz de enfrentar o crime e resgatar vidas.

Site muito bom e informativo, recomendo.
www.pilotopolicial.com.br/?p=9583

Os Grandes Homens

2010-04-04T18:15:00.003-03:00

Quero lembrar das alegrias que passou para todos, do esforço, garra e coragem... A muito fiz esta frase: Mais perto de Deus e mais próximo do sonho. PAZ.

Aeroporto Jericoacoara-CE

2010-03-24T21:45:00.000-03:00

A licitação para a construção do Aeroporto de Jericoacoara deu, ontem, mais um passo rumo à execução das obras. A Central de Licitações do Governo do Estado divulgou as empresas habilitadas para a segunda fase do certame, caracterizada pelo recebimento das propostas financeiras das empresas aptas à realização do empreendimento. Dos 27 consórcios e empresas que concorreram à fase de habilitação, 14 seguem para o estágio seguinte, dos quais 10 disputam a edificação do lote 1.São eles, os consórcios Aterpa/R.Furlani/M.Martins; CBC/GEL/CCI; CBEMI - Tucumann; DPBarros/FBS/São Paulo Engenharia; EIT/Beta; Esse/Lidermac/Pottencial; e TB/Consbem; e ainda as empresas JM Terraplenagem e Construções LTDA.; Novatec Construções e Empreendimentos LTDA.; e S.A Paulista de Construções e Comércio. O lote 1 do projeto, orçado em R$ 51.993.465,18, corresponde à construção da pista de pousos e decolagens, do pátio de estacionamento e de duas pistas de taxiamento. Para a segunda parte do aeroporto, que inclui a constituição do terminal de passageiros e do Serviço de Combate Contra Incêndio, foram classificados dois consórcios e duas empresas. O DPBarros/FBS/São Paulo Engenharia é o único que segue para a disputa de preços das duas fases do empreendimento.O consórcio Geosolo/Três Irmãos e as empresas Lotil Construções e Incorporações LTDA. e Macrobase Engenharia, Comércio e Serviços, também estão classificados para a fase seguinte de licitação do lote 2, avaliada em R$ 8.922.975,05.InabilitadasOs outros 13 consórcios e empresas que foram desclassificados do certame têm até cinco dias úteis após publicação no Diário Oficial, o que deve ocorrer até a próxima segunda-feira, 15, para apresentarem recurso questionando suas inaptidões à realização da obra.Em seguida, a Secretaria de Turismo do Estado (Setur) terá mais cinco dias para responder às possíveis proposições.ProjetoO Aeroporto de Jericoacoara propõe facilitar o acesso a um dos destinos turísticos mais procurados do Ceará.O empreendimento terá capacidade de 1,2 mil vôos/ano e encurtará o tempo de viagem entre Fortaleza e Jericoacoara em quatro horas - os 314 quilômetros de estrada são percorridos em cerca de cinco horas.Além disso, vai agilizar o escoamento das produções das regiões Norte e da Ibiapaba, desafogando, assim, o Aeroporto Internacional Pinto Martins.O projeto está orçado em R$ 60.916.440, dos quais R$ 52 milhões já foram liberados pelo Ministério do Turismo (MTur). Os outros recursos para a construção serão provenientes do Tesouro Estadual. A previsão é que o aeroporto esteja pronto no ano que vem.

Fonte: Diário do Nordeste

B777-300ER TAM em Fortaleza

2010-03-24T20:04:00.001-03:00

Hidroporto de Fortaleza

2010-03-24T19:56:00.004-03:00

Leia nesta matéria do jornal diário do nordeste mais um descaso para a história da aviação.

A área onde funcionou o antigo Hidroporto de Fortaleza, na Barra do Ceará, está ocupada irregularmente desde fevereiro de 2009, quando sucatas e outros objetos começaram a ser despejados no local para fins comerciais. Revoltado com a invasão, o historiador Adauto Leitão acionou a Prefeitura e o Ministério Público Federal para resolver o problema. Contudo, mais de um ano depois, a situação de abandono é a mesma.O local corresponde ao número 1374 da Avenida Radialista José Lima Verde. Era neste ponto que ficavam as rampas para o embarque e desembarque de passageiros dos aviões que pousavam no Rio Ceará. Logo após a Segunda Guerra Mundial, em 1945, o presidente Getúlio Vargas decretou o terreno de marinha, como patrimônio ambiental destinado a uso público. As ruínas estavam de pé até serem destruídas pela colocação de ferragens e entulhos.A Prefeitura constatou o problema ainda em fevereiro do ano passado. Contudo, apenas em novembro foi demolido um muro que privatizava o local. No mês seguinte, uma nova vistoria notificou a empresa instalada no local, a Brasimar Serviços Marítimos Ltda., por realizar atividade comercial sem alvará de funcionamento e por ocupar área pública.Esta ação gerou um auto de interdição em 21 de dezembro do ano passado, exigindo a paralisação das atividades, o que não foi cumprido.Cansado de esperar, Adauto foi à Procuradoria da República no Estado, ligada ao Ministério Público Federal (MPF), e denunciou a ocupação indevida em área de proteção ambiental. Segundo a assessoria de imprensa do órgão, o processo está sendo executado. A procuradora Nilce Cunha Rodrigues solicitou a posição de várias instituições governamentais responsáveis pela preservação do patrimônio público e do meio-ambiente. A partir da análise das respostas, será dado um parecer.A Secretaria Executiva Regional (SER) I informou que apenas na semana passada foi enviado ofício à Companhia de Policiamento Militar Ambiental (CPMA) solicitando auxílio para a interdição da área. Entretanto, segundo o chefe do Distrito de Meio Ambiente e Controle Urbano da SER I, Assis Macedo, a empresa que ocupou o local tem um "documento de aforamento" (que dá a posse provisória de um terreno), emitido pela Secretaria do Patrimônio da União (SPU). A SER I afirmou que solicitou a cassação deste documento. Enquanto isto não acontecer, a ação da Prefeitura fica limitada. "O que podemos é interditar a atividade comercial".HistóriaSegundo Adauto Leitão, desde o século XVII, o Rio Ceará está na cartografia mundial como único rio da Capital com condições de navegabilidade para embarcações e, posteriormente, aeronaves, tendo como referência o Oceano Atlântico. Na foz, há uma placa que indica o local como campo de pouso para aeronaves em casos de urgência. Em 1932, o escritor francês Antoine de Saint-Exupéry (autor de O Pequeno Príncipe) teria aportado em Fortaleza pelo hidroporto da Barra do Ceará.

Fonte: Diário do Nordeste

Porta-Aviões italiano em Fortaleza

2010-01-28T20:24:00.001-03:00

A missão humanitária brasileira no Haiti ganhará, daqui a poucos dias, o reforço de um navio-hospital e de mais 74 civis e militares brasileiros que, voluntariamente, estão seguindo para o país caribenho a fim de ajudar a socorrer os sobreviventes do terremoto do último dia 12. Os 63 militares e 11 civis partiram nesta quinta-feira de Fortaleza (CE) a bordo do porta-aviões italiano Cavour, no qual se somaram aos 900 militares italianos com quem realizarão uma ação conjunta. A previsão é de que, dependendo das condições, a embarcação chegue ao Haiti entre 1º e 2 de fevereiro.

Além contar com modernos equipamentos médicos como um tomógrafo computadorizado, o porta-aviões ten um hospital emergencial de 35 leitos (oito deles para tratamento intensivo) onde, segundo a Marinha brasileira, será possível realizar procedimentos médicos bem mais complexos do que os que podem ser feitos nos hospitais de campanha. O navio ainda conta com seis helicópteros, aos quais foram acrescidos mais dois embarcados pela Marinha brasileira: um UH-14 Super Puma e um UH-12 Esquilo. As aeronaves irão operar em conjunto em missões de busca e resgate de feridos, transporte de pessoal e material e apoio às tropas terrestres. Ao todo, a equipe médica embarcada é composta por 25 profissionais da área de saúde, sendo seis médicos e oito enfermeiros da Marinha, além de cinco médicos e seis enfermeiros civis que foram selecionados pelo Ministério da Saúde entre os profissionais que se cadastraram no site ministerial. Mais de 7 mil especialistas se inscreveram para participar da missão de assistência humanitária. Tanto os militares quanto os civis são voluntários. Os primeiros devem permanecer cerca de 30 dias embarcados, ancorados ao largo da costa marítima haitiana. Ao fim deste período, dependendo da evolução e das necessidades, a manutenção da missão e a eventual rendição das equipes será reavaliada.

Fonte: Agência Brasil

A340-300 Aqui perto

2010-01-24T19:11:00.004-03:00

Um boa Escuta para estes dias.

Entre os dias 05 e 15 de fevereiro, teremos um A340-300, original de fábrica, por 10 dias, no Aeroporto de Recife, e, também sobrevoando nosso espaço aéreo.
Se trata de testes de sistemas para o A350.
A aeronave voará diariamente, em período diurno, com voos de 5h num raio de 300 milhas náuticas a partir de REC. Mesma rota realizada pelo AirFrance acidentado.

Vale salientar que o A340-313 (matrícula F-WWAI) tem o c/n 001, ou seja, foi o primeiro A340-300 a ser fabricado pela Airbus. E a mesma rota realizada pelo AirFrance acidentado.

Fonte: André Tiago

Aeromodelismo na Avenida

2010-01-22T19:56:00.005-03:00

A aviação é mesmo incrível. Para os amantes da aviação tem mais um ponto em Fortaleza que podemos apreciar voos de asas rotativas, mais desta vez rádio-controladas, a combustão ou elétrica. Sábados e Domingos na Av. Washington Soares em frente ao Centro de Convenções a tarde, e as vezes na semana, pilotos de aeromodelismo decolam com seus modelos, uma diversão e terapia para um dia de trabalho. Recentimente colocaram "4 helipontos" para proporcionar mais realismo. Parabéns a todos pela idéia, bons voos.

O adeus a um audaz “bandeirante”

2010-01-03T21:53:00.003-03:00

Tenente-Brigadeiro Paulo Victor da Silva: o adeus a um audaz “bandeirante”
Acionados os motores, decolou o Bandeirante. A aeronave voou pela primeira vez em 1968. No ano seguinte, já era fabricado em série. O sucesso daria origem à Empresa Brasileira de Aeronáutica (Embraer). Para um homem, em especial, essa história era um grande orgulho. Paulo Victor da Silva era ainda Coronel-Aviador, em 1966, quando foi nomeado para dirigir o CTA, colaborar com as pesquisas do projeto IPD-6504 (que daria origem ao avião) e atuar decisivamente para que, finalmente, o avião brasileiro saísse do papel. E, de fato, foi decisivo. Tanto que até batizou a aeronave. Pelo pioneirismo, achou que “Bandeirante” seria um bom nome. Acertou não só no nome. Conseguiu empolgar com sua força os auxiliares e os superiores. O caráter desbravador do militar, também formado no Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA), é apenas um dos adjetivos atribuídos ao homem que deixa saudades. O falecimento dele, aos 88 anos de idade, no Rio de Janeiro, neste domingo, dia 27 de dezembro, deixa consternada toda a instituição. O corpo será velado no Terceiro Comando Aéreo Regional (III COMAR) até as 10h do dia 28. Em seguida, será trasladado em uma aeronave C-97 Brasília da FAB para a cidade de São José dos Campos (SP), lugar especial em que construiu parte de sua história como diretor do CTA. O corpo do oficial-general também será velado no auditório Lacaz Netto do ITA. No final da tarde, segue para o cemitério Parque das Flores, onde será cremado.
Leia aqui palavras do Comandante da Aeronáutica direcionadas à família do oficial-generalEle era um forte que a luta não teme. Sempre ativo, disponível, incansável e pronto para o combate. Apesar do temperamento irrequieto e guerreiro, sabia ouvir seus auxiliares imediatos e apoiá-los sem hesitação. Um grande amigo e leal companheiro”, disse o engenheiro Antonio Garcia da Silveira, membro da equipe e pioneiro do CTA que desenvolveu o Bandeirante, em entrevista para revista da Embraer. De acordo com pesquisadores, foi o esforço do militar (que dirigiu o CTA de 1966 a 1973, já como Brigadeiro-do-Ar) que tornou o projeto do Bandeirante viável, descortinando o potencial da Embraer. “Uma vez concluídos os protótipos da aeronave, surgia um novo desafio: a produção seriada e a comercialização. Nessa fase, a figura brilhante de um dos pioneiros diplomados pelo ITA em 1953, o brigadeiro-do-ar Paulo Victor da Silva, na época diretor-geral do CTA, conseguiu consolidar as providências para a criação da Embraer”, explicou a pesquisadora Maria Cecilia Spina Forjaz, mestre em sociologia e doutora em ciência política pela Universidade de São Paulo. “O apoio do Brigadeiro Paulo Victor da Silva, chefe do CTA, foi importantíssimo”, considerou o professor Luiz Coelho Neto, em sua dissertação de mestrado pela UFRJ a respeito da criação da Embraer. O Tenente-Brigadeiro Sérgio Ferolla, um dos fundadores do ITA, ex-ministro do STM, também considerou a atuação de Paulo Victor decisiva. “Foi ele que pegou a bandeira, criou uma equipe. Foi ele que foi a Brasília viabilizar a indústria aeronáutica, viabilizar a encomenda de Bandeirante”, exemplificou . A história aclamada do militar durante a passagem pelo CTA é um capítulo importante da trajetória dele, que nasceu em Belém (PA) e iniciou a carreira militar em 1940, ao ingressar na Escola Militar do Realengo, no Rio de Janeiro. Transferiu-se para a Escola de Aeronáutica do Campo dos Afonsos, passou a pilotar, como aspirante-a-oficial, em missões de patrulhamento no norte, nordeste e sudeste do País durante a Segunda Guerra Mundial, tendo logo depois passado um período no Correio Aéreo Nacional (CAN), realizando missões que ficaram conhecidas por colaborar no desenvolvimento e na integração nacional. Entrou no ITA em 1950 e se formou três anos depois, em engenharia. Foi chefe da Divisão de Tráfego da Diretoria de Aeronáutica Civil (DAC) e, depois de sua passagem pela Direção do CTA, e a implantação da indústria aeronáutica no país, foi designado, em 1973, para ser Adido Aeronáutico em Washington, nos Estados Unidos, de onde retornou para ser Diretor de Eletrônica e Proteção ao Vôo. Promovido a Tenente-Brigadeiro do Ar em 1979, foi para a reserva da FAB no ano de 1981. Foram inúmeras as homenagens, condecorações e medalhas que tentaram fazer justiça ao homem que marcou a trajetória profissional de uma forma tão singular. Ele, que não parou de pesquisar, inovar, empreender, deixa uma saga incrível aos que o sucederam, uma verdadeira homenagem à história da aviação brasileira. Ficam intocadas mensagens de que nenhum sonho é impossível e de que deve-se buscar os objetivos de forma determinada. Um dos grandes “bandeirantes” audazes do azul deixa o legado imensurável do homem pioneiro, atuante para integração e desenvolvimento nacional.

Fonte: CECOMSAER

Esquadrilha da Fumaça em Fortaleza 2009

2009-11-14T17:27:00.004-03:00

Maravilhosa apresentação. Na minha impressão mais próxima do público, mais ousada... BASE AÉREA DE FORTALEZA primeira evolução de muitas outras conhecidas mais, que nunca enjoam, pois a emoção esta em primeiro lugar, o domínio do Homem sobre a máquina. Na fonia eles estavam se sentindo em casa, pena que a fonia da Fumaça não é totalmente aberta para o público hehehe. Até o próximo ano, FUMAÇA JÁ.

Estavam lá a turma da cabeceira 13, aerofortaleza e os fotógrafos do jetphotos de Fortaleza.

Abraço a todos

Fumaça no Ceará

2009-11-13T21:40:00.004-03:00

Tudo ocorreu bem com a demostração da esquadrilha em Caucaia. Após chegada em Fortaleza por volta das 11hs local, com passagens pela beira-mar e pelo local da demostração em frente ao Náutico Clube às 16hs local de amanhã dia 14.

Bristish Airways em Fortaleza?

2009-10-27T20:30:00.002-03:00

Um Boeing 777 da companhia europeia British Airways, com 191 passageiros a bordo, fez um pouso de emergência no Aeroporto Internacional Pinto Martins, em Fortaleza. O avião fazia o voo BA248, entre os aeroportos Antônio Carlos Jobim, no Rio de Janeiro, e Heathrow, em Londres. A aterrissagem foi feita na madrugada do último domingo e, ontem, a aeronave retomou viagem. Segundo a Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero), o pouso foi feito às 2h20min, motivado por problemas de saúde apresentados por uma passageira. O POVO apurou que ela estava com sangramento no nariz e desmaiou. Com o avião em solo surgiu um novo obstáculo para à continuidade do voo. De acordo com o Serviço de Auxílio ao Transporte Aéreo (Sata), a aeronave passou por uma manutenção técnica e um problema foi detectado. O Sata não deu detalhes sobre o fato, mas apontou que houve a necessidade de troca de uma peça do avião. A British Airways, por sua vez, informou ao O POVO apenas que ``motivos técnicos`` impediram a decolagem em Fortaleza. A companhia, em nota oficial, confirma que o pouso foi feito para a prestação de atendimento médico a uma passageira. A decolagem estava prevista para as 7 horas de ontem, conforme a Infraero, mas foi feita somente às 9h58min. De acordo ainda com a companhia, o voo normalmente tem duração de 11 horas e 5 minutos, sem escalas ou conexões. Em Fortaleza O coordenador do Sata, Anderson Severo, detalhou que os passageiros, após o pouso, permaneceram na aeronave de 2h20min até 9h30min. Segundo ele, houve dificuldade em encontrar hotéis disponíveis para quase 200 pessoas. Anderson explicou que, em seguida, os passageiros foram hospedados em três hotéis. Ontem pela manhã, nem todos os passageiros embarcaram para seguir a viagem. Segundo ainda com o Sata, somente 168 das 191 pessoas seguiram viagem. Já a companhia explicou que parte dos passageiros preferiu voltar para Rio de Janeiro ou São Paulo. Anderson também informou que a maioria era formada por britânicos. A passageira que apresentou problemas era estrangeira, mas o Sata não informou sua origem. O POVO entrou em contato com o hospital São Mateus, para onde ela foi encaminhada, mas a unidade afirmou que somente familiares podem ter acesso a informações de pacientes. O o coordenador do Sata disse que ela recebeu alta e embarcou para Londres.

Fonte: Jornal OPovo Diego Lage 27 Out 2009

Pinto Martins ampliará terminal

2009-10-25T22:26:00.002-03:00

Projeto prevê a construção de um novo terminal e de um edifício-garagem até 2014.
Uma das novidades na reforma e ampliação do aeroporto internacional Pinto Martins, em Fortaleza, é a construção de um novo terminal de passageiros. A obra visa atender ao fluxo de turistas que passarão por Fortaleza durante a Copa de 2014. A informação é do "Diário do Nordeste".
Além do novo terminal, também será construído um edifício-garagem com mil vagas que serão agregadas às 900 atuais. O investimento total para as obras de ampliação e reforma é de R$ 500 milhões. Esse dinheiro deve ser compartilhado entre a Infraero e os governos federal e estadual. Também existe a possibilidade de captação de recursos através do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC).
A empresa responsável pelo projeto deve concluí-lo no próximo ano. Já as obras devem ter início em 2011 ou 2012, mas ainda não existe data definida para o encerramento.
O novo terminal ampliará a capacidade do Plínio Martins de três milhões para oito milhões de passageiros por ano. Esse terminal será edificado onde, hoje, fica o terminal de cargas, localizado ao lado do de passageiros.

Fonte: http://www.copa2014.org.br

Como deve ser o Rafale nas cores da FAB

2009-09-22T18:52:00.001-03:00

Capa da revista Flight International de Setembro 2009

FAB tecnologia de ponta em sistema de busca

2009-09-22T18:25:00.001-03:00

A estação MEOLUT brasileira de dois canais iniciou sua operação nas instalações do Primeiro Centro Integrado de Defesa Aérea e Controle de Tráfego Aéreo (CINDACTA I), em Brasília, no último dia 3 de julho.O fato reveste-se de importância ímpar para o Brasil, que assume a posição como 4º país do mundo - atrás do Canadá, Inglaterra e França, a implantar a tecnologia de ponta do Sistema COSPAS-SARSAT, a primeira estação instalada no Hemisfério Sul.O Programa COSPAS-SARSAT é um esforço conjunto internacional com o objetivo de salvar vidas através da localização de radiobalizas de emergência. Seu segmento espacial é mantido pelos quatro países fundadores – EUA, Rússia, Canadá e França – cujos satélites são dotados de processadores para localização das balizas de emergência.O segmento terrestre - composto por Estações de Usuário Local (LUT) e Centros de Controle de Missão (MCC) – é mantido pelos países signatários, mas viável a quaisquer interessados. Assim, o funcionamento do Sistema COSPAS-SARSAT pode ser explicado da seguinte forma: uma radiobaliza de emergência é acionada, seu sinal é recebido por satélites que o retransmite para as estações em terra (LUT), que automaticamente o processam e enviam sua localização aos MCC do país responsável pela região de busca e salvamento onde a baliza acionada se encontra.Este MCC, por sua vez, analisa e encaminha esta posição aos Centros de Coordenação de Salvamento (RCC), aeronáuticos ou marítimos, que assumem a responsabilidade por prestar o Serviço de Busca e Salvamento, em nome do Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA) – elo central do Sistema de Busca e Salvamento (SAR).Como funciona hoje - Atualmente, o segmento espacial do COSPAS-SARSAT conta com dois sistemas satelitais: o de órbita polar baixa (LEOSAR) e o geoestacionário (GEOSAR).O LEOSAR é composto por satélites cujas órbitas são baseadas nos pólos terrestres, estando a uma altitude aproximada de 1.000 km, possuem a capacidade de calcular a posição das radiobalizas de emergência através do efeito Doppler, ou seja, mantendo sua velocidade constante, são capazes de identificar a diferença na frequência ao passar próximo a uma baliza, identificando sua posição por meio de cálculos efetuados pelas LUT, que recebem esses sinais dos satélites. No entanto, para garantir a precisão da posição, é necessária, ao menos, uma segunda passagem de um dos satélites da mesma constelação.O GEOSAR funciona como complemento ao sistema LEOSAR, uma vez que esses satélites permanecem geoestacionários a 35.800 km da Terra, cobrindo cerca de um terço da superfície terrestre. Por não estarem em movimento em relação à superfície terrestre, esses satélites somente são capazes de localizar a baliza acionada se a mesma possuir um sistema de navegação GPS acoplada ao seu transmissor. Caso contrário, assumirá a função de fornecer o alerta antecipado, cientificando o segmento terrestre de que há uma baliza acionada e que se prepare para o recebimento de novos dados a partir do LEOSAR.Por envolver tecnologia de ponta destinada ao salvamento de vidas humanas, o Sistema COSPAS-SARSAT não pode se dar ao luxo de estacionar no tempo e, desde o seu início na década de 80, se mantém em constante evolução. O estado da arte do Sistema, tecnologia já em estado operacional, é o sistema MEOSAR.Fique por dentroSAR: MEOSAREste novo sistema emprega satélites com órbitas médias (aproximadamente 2000 km), com a capacidade de procurar por sinais de emergência em um raio muito maior em comparação com os satélites de órbita polar baixa e, por utilizar os mesmos satélites dos sistemas de navegação.MEOLUT (Medium-Earth Orbiter Local User Terminal - Terminal de Usuário Local de Órbita Média)São estações terrestres especialmente desenvolvidas para receber e processar os sinais captados pelos satélites MEOSAR satelital (GPS, Galileo e GLONASS), tem a previsão de formar sua constelação com um número acima da constelação LEOSAR.A previsão é que, em 2014, qualquer ponto da superfície terrestre seja visualizado simultaneamente por, pelo menos, cinco satélites, o que provocará um salto de qualidade na precisão da localização e reduzirá sobremaneira o tempo necessário à localização da posição, contribuindo diretamente para a economia e eficiência do emprego dos meios SAR em atendimento às emergências.Além da capacidade de utilizar o efeito Doppler, o satélite MEOSAR usará o mesmo princípio utilizado pelos aparelhos GPS para determinar a posição: a diferença de tempo na recepção do sinal de diferentes satélites visualizados ao mesmo tempo. No entanto, esse cálculo não será feito pela baliza de emergência, mas diretamente nas MEOLUT, estações terrestres especialmente desenvolvidas para receber e processar os sinais captados pelos satélites MEOSAR.

Fonte: DECEA

Patrouille de France em Natal

2009-08-25T20:31:00.001-03:00

Dias 25 e 26 de setembro em Natal, imperdível!

Chegada em Natal e partida de Natal;

- NAT
- 23/09/2009-
ETA - 15:30LT-

28/09/2009
- ETD - 08:15LT

Tarec 2009 em Fortaleza

2009-08-25T20:27:00.000-03:00

Três esquadrões participam da competição na Base Aérea de Fortaleza.
O vôo de Reconhecimento Aéreo é, nas situações de combate, o primeiro a chegar ao território inimigo. Ele municia a força militar de informações para que o comandante da operação, através do conhecimento, obtenha vantagem e não seja surpreendido. Com o objetivo de aperfeiçoar as técnicas desse tipo de vôo, a Força Aérea realiza, até o dia 28, na Base Aérea de Fortaleza, o III Torneio da Aviação de Reconhecimento (Tarec).
"Temos três esquadrões envolvidos na competição. São equipes das cidades de Santa Marta, no Rio Grande do Sul, Anápolis, em Goiás, e da Capital pernambucana. Vamos avaliar a condição de cada esquadrão e oferecer aos pilotos um conhecimento maior da região Nordeste", disse o brigadeiro Antônio Carlos Egito do Amaral, comandante da 3ª Força Aérea, responsável pela Aviação de Caça e de Reconhecimento.
Na tarde de ontem, as aeronaves que participam da competição chegaram a Fortaleza. Caças, learjets e o avião especial R-99, todos equipados com máquinas fotográficas digitais, sensores e radares, além dos pilotos e técnicos em imagem, se apresentaram na Base Aérea. O torneiro será iniciado hoje.

Fonte: Diário do Nordeste

Aeródromo do Feijó

2009-08-16T06:59:00.002-03:00

Boletim de Localidade:

AIS - BRASIL
NOTAM - Notice to AirMen
12/08/09 19:38
DECEA
NOF BRASIL
Boletim de Localidades SNFF - FORTALEZA/FEIJO, CE
- AGA - 05/08/09 18:02 - 05/02/10 00:00 AD CLSD DEVIDO RISCOS OPS AEREAS

TECA Pinto Martins

2009-08-10T19:00:00.001-03:00

A Infraero iniciou as operações do novo Terminal de Logística de Cargas (Teca) do Aeroporto Internacional Pinto Martins, em Fortaleza (CE). O terminal tem foco nas operações de importação e exportação e demandou investimentos de cerca de R$ 39 milhões. O prédio tem aproximadamente nove mil metros quadrados de área construída e capacidade de armazenamento para até cinco mil toneladas, entre cargas domésticas e internacionais. O pátio de manobras tem capacidade para até nove aeronaves. Em 2008, o aeroporto movimentou mais de três mil toneladas de carga. Dentre os principais produtos, destacam-se a importação de peças para reposição de máquinas, tecidos, malhas, ligas de aço, bobinas, molas, conversores eletrônicos e motores hidráulicos. A maior parte da carga veio dos Estados Unidos, China, Suíça, Itália e Alemanha. No setor de exportação, os produtos mais relevantes foram couros, flores, frutas, redes, peixes ornamentais e calçados, que seguiram com destino aos Estados Unidos, Holanda, Inglaterra, Portugal, França, China e Japão.

Fonte: PanRotas

Centro de Lançamento no Ceará

2009-08-01T19:40:00.000-03:00

Governo confirma base de lançamento de foguete no CE
As negociações entre a Agência Espacial Brasileira (AEB) e o Governo do Estado para a instalação de uma nova base de lançamento de foguetes no Ceará estão avançadas. A localização da base ainda não está definida, mas o Governo descarta a possibilidade de ser no Pecém

O Ceará deve abrigar a nova base de lançamento de foguetes dentro do Programa Espacial Brasileiro. As negociações com o Governo do Estado estão sendo feitas através da Agência Espacial Brasileira (AEB), vinculada ao Ministério da Ciência e Tecnologia.

De acordo com a assessoria de imprensa do Governo, apesar dos entendimentos sobre o assunto estarem avançados, a localização da nova base, chamada de Complexo Espacial Brasileiro (CEB), ainda não está definida. Sobre a informação publicada ontem no Valor Econômico de que a base seria implantada próximo ao Pecém, em São Gonçalo do Amarante, a assessoria explica que “a exigência é que seja disponibilizada uma área de seis mil hectares no litoral (60 km², uma área equivalente ao tamanho do município de Guaramiranga)” e descarta a possibilidade da base ser implantada próximo ao Complexo Industrial.

Não ser no Pecém se justifica pela tendência de crescimento da região com a chegada de grandes empreendimentos como siderúrgica, termelétrica, refinaria, além de outras indústrias que devem ser atraídas para o Complexo nos próximos anos.

O Centro de Lançamento da Barreira do Inferno (CLBI), no Rio Grande do Norte, por exemplo, teve as atividades reduzidas, sendo substituído pelo Centro de Lançamento de Alcântara (CLA), no Maranhão, justamente por conta do crescimento urbano em seu entorno. A base no Ceará é complementar à base maranhense, que continuará em atividade. A área a ser escolhida no Ceará deve ser pouco povoada, mas precisa oferecer condições de infraestrutura como estradas e aeroporto.

Os motivos
Inicialmente o CEB seria construído no Maranhão, próximo à base de Alcântara. O projeto, no entanto, foi prejudicado no fim do ano, quando Instituto Nacional de Colonização e Reforma Agrária (Incra) baixou uma portaria decretando que 78 mil hectares dos 114 mil hectares que constituem a península de Alcântara como pertencentes à comunidade quilombolas.

Segundo informações da Agência Brasil, divulgadas no começo de julho, a área em estudo para abrigar a nova base reúne as características que mantêm a competitividade de Alcântara em relação aos centros internacionais de lançamento. O Ceará foi escolhido por estar próximo à linha do Equador, o que garante a economia de até 30% sobre o consumo de combustível. Além disso, o Estado está localizado no litoral é uma condição de segurança necessária para a atividade espacial.

O POVO apurou que a vantagem do Ceará possuir uma base de lançamento de foguetes está principalmente no fato de o Estado passar a ser, juntamente como o Maranhão, um polo de referência em pesquisa espacial. Especula-se que próximo à futura base sejam construídos hotéis a fim de atrair extensões universitárias voltadas para a tecnologia espacial.

A AEB informou, através da assessoria de imprensa, que apenas o presidente da Agência, Carlos Ganem, se pronuncia sobre o assunto, mas estava em viagem.

EMAIS

- Não é raro um país ter centros de lançamento de foguetes localizados em regiões diferentes.

- O Programa Espacial Brasileiro começou em 1961 com a criação da Missão Espacial Brasileira (MEB), sucedida pela Missão Espacial Completa Brasileira (MECB) em 1980.

- O Programa tem como objetivo desenvolver veículos lançadores de foguetes com capacidade para transportar satélites e plataformas espaciais de pequeno, médio e grande porte em diferentes órbitas.

- A base de Alcântara, no Maranhão, é considerada uma das melhores do mundo pela sua localização geográfica, por estar a dois graus da linha do Equador.

- Apesar disso, em 2003 o Veículo Lançador de Satélites brasileiro explodiu na base de Alcântara, três dias antes do seu lançamento, matando 21 cientistas.

- Para receber a nova base, as condições climáticas do Ceará são favoráveis: clima estável, regime de chuvas bem definido e ventos em limites aceitáveis, podendo lançar foguetes praticamente durante todo o ano.

- Atualmente a Agência Espacial Brasileira (AEB) está sob controle civil, mas era de controle militar. Alguns atribuem a mudança a pressões dos Estados Unidos. Outros acreditam que foi decorrente da mudança de foco do programa espacial, decorrente da chegada de civis à Presidência da República.

Fonte: Jornal OPovo

Clip muito bem feito do Sanfoneiro Voador

2009-06-10T22:31:00.002-03:00

Ciopaer fora do Estado

2009-06-10T22:13:00.003-03:00

É com grande orgulho que podemos ter um grupamento aéreo com grande versatilidade como o Centro Integrado de Operações Aéreas - CIOPAER da Polícia Militar do Ceará. Na sua mais recente missão pode resgatar e manter suprimentos em barragem arrombada na cidade de Cocal Piauí juntamente com helicóptero do Estado do Piauí e um BlackHawk do Esquadrão Harpia da FAB (este deslocado para o acidente do Airbus da AirFrance). Lindo trabalho.

NOTÍCIA EXCLUSIVA

2009-06-10T21:48:00.002-03:00

Fontes seguras me repassaram que por enquanto é só especulação a saída do 1°5° Esquadrão Rumba da Base Aérea de Fortaleza neste ano. Seria transferida para Natal, onde já se concentram esquadrões de instrução da Força Aérea Brasileira, assim não tendo ainda estrutura para suportar mais um esquadrão. Esta transferência virá, mais somente entre 2011 e 2012.

CIOPAER

2009-05-01T21:41:00.003-03:00

É bom saber que o ciopaer está totalmente operacional, e que já faz parte do cotidiano de Fortaleza.Foto: Rodrigo Fróes

Azul no Ceará

2009-02-17T21:18:00.002-03:00

A Azul Linhas Aéreas anunciou nesta terça-feira uma expansão de suas operações para mais quatro destinos no Brasil, todos partindo do aeroporto de Viracopos, em Campinas (SP). Os novos vôos serão para Fortaleza (CE), Manaus (AM), Navegantes (SC) e Rio de Janeiro (RJ), utilizando o aeroporto internacional Tom Jobim (Galeão).
A empresa também lançou uma promoção chamada “Azul 25″, que garantirá 25% de desconto sobre o valor de qualquer tarifa para o passageiro no ato da reserva, bastando apenas citar o nome da ação.
Até dezembro do ano passado, a empresa transportou 11 mil passageiros e em janeiro 45 mil, resultando em uma taxa de 59,1% de ocupação no primeiro complto de operação. Para fevereiro, a expectativa é que o número de passageiros aumente para 65 mil.
“Não queremos tirar passageiros dos nossos concorrentes, mas criar novos passageiros. Tudo que é fácil cria mais viajantes”, explicou o fundador da Azul, David Neeleman. Segundo ele, antes do grupo começar a operar, apenas 32 pessoas viajavam de Campinas a Salvador por dia e o número deve chegar a 400.
Sobre a nova rota para o Rio de Janeiro, a empresa quer começar as operações, no dia 1º de abril, diretamente no aeroporto de Santos Dumont, porém ainda é necessária a autorização da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).
De acordo com o CEO da companhia, Pedro Janot, o órgão que regula a aviação brasileira deve anunciar uma decisão sobre a abertura do Santos Dumont até 30 de março. “A expectativa é que nem seja necessário operar no Galeão. Porém, estamos preparados para trabalhar nos dois”, disse.
Atualmente, a empresa possui cinco aviões operando e mais 2 estão sendo preparados pela Embraer para começarem a operar nas próximas semanas. Até final de julho a Azul planeja ter 12 aviões e pode expandir a frota para até 16 ao final do ano, dependendo das condições de mercado.

Fonte: Invertia

Patrouille de France no Brasil

2009-01-08T09:44:00.003-03:00

Patrouille de France vai participar das comemorações do 7 de setembroO consagrado time de demonstração aérea Patrouille de France, em atividade desde 1953, vai participar, este ano, das comemorações do Dia da Independência do Brasil, no 7 de setembro, abrilhantando o Ano da França no Brasil.Como parte das relações bilaterais entre os dois países, uma série de eventos estão programados para acontecer em várias cidades do Brasil, difundindo assim a história e cultura francesa.Os locais de apresentação e cidades pelas quais a Patrouille de France deverá passar ainda não foram divulgados, entretanto, espera-se que o esquadrão, formado por nove jatos biplace de treinamento Alphajet, marque presença nas principais capitais brasileiras.

Torcendo desde já para que venha a Fortaleza, juntamento com a nossa Esquadrilha da Fumaça.

Fonte: revista asas

Aeroporto de Jericoacoara

2009-01-05T11:00:00.004-03:00

Até junho, o governo espera lançar edital de licitação do aeroporto, que deve receber aeronaves de grande porte
Jericoacoara, considerada uma das praias mais belas do mundo, deverá ganhar um reforço no próximo ano para fortalecer ainda mais a sua atividade turística, que já atrai visitantes de todas as parte do mundo. Até junho, o governo espera lançar o edital de licitação de um aeroporto na região, que, ao que se planeja, receberá aeronaves de grande porte, com vôos internacionais.
De acordo com o chefe da Casa Civil, Arialdo Pinho, a expectativa é que a obra custe cerca de R$ 20 milhões, com a construção da pista e da estação. Desse montante, R$ 12,3 milhões virão do Ministério do Turismo (MTur) e o restante será de contrapartida do Estado. Ele informou que, ontem, o MTur empenhou R$ 3 milhões do total com que irá colaborar. ´O resto vem depois da obra andando´, afirma.
Segundo o secretário do Turismo, Bismarck Maia, a área em que será instalado o novo aeroporto ainda está em análise. ´Será no Pólo de Jericoacoara, o que quer dizer que pode ser em um município vizinho, a 50 ou 60 quilômetros, no máximo, da vila´. A praia fica a 284 quilômetros da Capital.
´O governo tem uma meta, para estruturar o desenvolvimento do turismo no Estado, que é ter mais dois aeroportos no Interior. Eles ficarão em dois dos principais pólos, que são Canoa Quebrada, que já contará com o aeroporto de Aracati, cuja obra já foi licitada, e Jericoacoara. Nós estamos criando mecanismos para viabilizar isso´, afirma o secretário.
O titular da pasta de Turismo destaca que o novo aeroporto deverá iniciar já com ligações com outros países. 'Tem que partir internacional, porque Jericoacoara tem muito turista de fora. E a diferença entre construir um aeroporto doméstico e um internacional é poucas coisas. Mas não estamos falando de linhas regulares, mas de vôos charters. Tem que ser um modelo prático', defende Bismarck Maia.

Aeroporto de Camocim:

Também próximo de Jericoacoara, será reformado o aeroporto de Camocim, município a 362 quilômetros de Fortaleza. A reforma do pequeno terminal aéreo — que enfrenta problemas em relação à instabilidade dos pousos, por conta dos fortes ventos — já está licitada. A obra custará R$ 6 milhões e a ordem de serviço, segundo afirma o secretário de Turismo, ´pode ser dada a qualquer momento´. Segundo ele, a readaptação do projeto dará mais segurança ao aeroporto.

Fonte: Sérgio de Sousa - Diário do Nordeste

JERICOACOARA

Para os mais místicos, Jericoacoara tem uma energia diferente dos demais locais. Preocupações devem ser deixadas de lado, dando importância apenas às paisagens, já que Jericoacoara foi considerada uma das dez praias mais lindas do mundo, segundo o jornal americano The New York Times. E não há quem duvide da beleza natural das dunas, das lagoas formadas entre elas, das esculturas como a Pedra Furada, ícone do local. À noite, o forró, o reggae e o tecno invadem as ruas da vila. Outra opção é curtir a noite sobre as dunas de Jeri ao som do vento e de um calmo violão. Os amantes do windsurf têm espaço em Jericoacoara garantido pelo bom vento. A praia é considerada uma das melhores para a prática do esporte. Destaque também para o surf, o rally e o trekking, além de outros esportes de aventura. A capoeira tem conquistado mais adeptos na região por chamar bastante a atenção dos turistas. O sandboard é outra mania que vem ganhando espaço nas dunas de Jeri. Com cerca de 15,2mil habitantes, a aparência de vila de pescadores esconde uma infra-estrutura que vem sendo desenvolvida ao longo dos últimos anos e que nada deixa a desejar aos visitantes. A culinária internacional e regional disputa o espaço harmonicamente, variando da pizza à tradicional torta de banana. Para preservar a riqueza do local, além da conscientização dos moradores, a Jericoacoara foi transformada em Área de Proteção Ambiental, estando inserido no Parque Nacional de Jericoacoara.

Jericoacoara fica a 313km de Fortaleza, com acesso pelas BR's 222 e 402, passando pelas CE's 085, 422, 354, 402 e 179.

Fonte: Secretaria de Turismo

Drone encontrado em Icapuí-CE

2009-01-02T20:01:00.006-03:00

Um Drone, aeronave não tripulado usada para reconhecimento e como alvo aéreo foi encontrado numa praia na cidade de Icapuí a aproximados 200Km de Fortaleza, achado por pescadores já próximo da costa. Sabe-se que ocorreu um treinamento militar em novembro em nossa costa (Cruzex IV), no mínimo um caso interessante.

EADS no Brasil: http://www.brazil.eads.net/1024/pt/eads/eads.html

Fotos: silversantis@ gmail.com

DELTA pousa em Fortaleza

2008-12-22T21:13:00.005-03:00

Delta chega em Fortaleza com grandes objetivos e expectativas. Repórteres, autoridades e entusiastas da aviação presenciaram fato histórico na aviação do Ceará, o primeiro pouso da Delta Airlines uma das maiores empresas de aviação do mundo. Com direito a desfile e batismo.

MARAVILHA!!!

2008-12-20T19:17:00.002-03:00

Museu da Red Bull em Salzburg, na Áustria.
HANGAR 7

Confiram:
http://www.lost.art.br/hangar7.htm

Gol recebe prêmio

2008-12-20T19:14:00.001-03:00

Gol recebe prêmio de melhor companhia aérea de baixo custo da América do Sul
A Gol recebeu o prêmio de melhor companhia aérea de baixo custo da América do Sul, concedido pela Skytrax Airline Reviews, consultoria especializada no mercado aeronáutico.
A premiação foi definida por meio de pesquisa realizada na internet com mais de quatro milhões de passageiros do mundo inteiro. Entre agosto de 2007 e julho de 2008, usuários de 95 países votaram em 35 itens e avaliaram desde o serviço de bordo e o conforto da cabine até o despacho de bagagem.
"Estamos muito felizes com o reconhecimento da Skytrax, uma das mais importantes entidades internacionais do setor aéreo. Este prêmio é mais um motivo para seguirmos adiante com o comprometimento de popularizar o transporte aéreo na América do Sul e oferecer os melhores serviços aos nossos clientes", afirma Tarcísio Gargioni, vice-presidente de Marketing e Serviços da Gol.

Fonte: Mercado & Eventos

Força Aérea da Colômbia nos visita

2008-12-19T07:59:00.004-03:00

Ontem dia 18/12 poderíamos ver uma aeronave CASA da Força Aérea Colombiana no pátio do aeroporto Pinto Martins. Provavelmente vindo de um check da Espanha, país do fabricante da aeronave.

LAN melhor classe executiva

2008-12-19T07:55:00.000-03:00

A prestigiosa revista Business Traveler, uma das publicações de viagem líderes no mundo, escolheu a LAN, pela terceira vez, como a companhia aérea com a melhor classe executiva da América do Sul. Os prêmios Readers Choice Awards, são conferidos de acordo com a opinião dos leitores sobre os melhores aeroportos, companhias aéreas, hotéis e programas de fidelidade dos cartões de crédito, entre outros.“Entre nossos leitores estão os viajantes mais experientes do mundo, por isso, anualmente, solicitamos que nos indiquem suas opiniões a respeito dos melhores da indústria. Os prêmios da Business Traveler representam um importante reconhecimento para as distintas companhias, já que refletem plenamente a visão dos clientes” – afirma Linda Vaughan, diretora editorial da publicação.Para Armando Valdivieso, Gerente-Geral de Passageiros da LAN, é uma honra muito grande receber esta distinção outorgada por passageiros freqüentes tão experientes. “Recentemente, a companhia concluiu a implementação da nova Premium Business em sua frota de Boeing 767 de longo alcance. Com orgulho temos constatado que nossos clientes têm expressado sua satisfação por este novo conceito de viagem, que mescla e reúne o melhor da nossa reconhecida Primera Classe e o serviço da Executiva. A Premium Business brinda os passageiros com um produto que somente um seleto grupo de companhias do mundo oferece e nos coloca na vanguarda da indústria. Dessa forma, a LAN reafirma o compromisso de serviço e excelência com seus clientes de todo o mundo".A Premium Business conta com assentos cama full flat, com reclinação de 180°, que permitem dormir em posição totalmente horizontal. Painéis divisórios entre os assentos asseguram maior privacidade e tranqüilidade. Tudo pensado para brindar os passageiros de negócios com o que mais valorizam em suas viagens de longa distância: conforto para seu descanso. O sistema de entretenimento é de última geração. Nas telas individuais de alta resolução, o passageiro pode escolher a opção que desejar – a partir do próximo mês, entre 44 filmes, 80 canais de séries, 550 CD e 14 jogos. Há, ainda, conexão para computador, muito útil em viagens de negócios.A implementação da Premium Business já se iniciou na frota dos Airbus 340 e, até o final do primeiro semestre do próximo ano, todos os vôos intercontinentais entre Santiago e Europa, Nova Zelândia e Austrália, terão disponíveis esta nova classe.

Fonte: Aviação Brasil

B.737 da Gol com suas Borboletas da nova campanha publicitária em FOR

2008-12-07T11:40:00.003-03:00

Delta chegando em Fortaleza

2008-12-07T10:05:00.001-03:00

Ao contrário de outras empresas aéreas dos Estados Unidos, a Delta Air Lines não iniciou suas atividades transportando correio. Ela teve início quando, em 1924, foi fundada a primeira empresa de aviação agrícola no mundo, a Huff-Daland Dusters, em Macon, Geórgia (EUA). Em 1928, o nome foi mudado para Delta Air Service, em homenagem ao delta do Rio Mississipi. Como companhia aérea, a Delta transportou seu primeiro passageiro em 17 de junho de 1929 e o nome Delta Air Lines, foi adotado em 1945. Sua sede em Atlanta, desde 1941.

Confirmado Delta em Fortaleza;

Delta 90 ATL to FOR
Partida: Dec 21, 8:00pm
Chegada: Dec 22, 9:17am
Duração do Vôo: 8hr 17min
Escalas: 1 escala
Aeronave: Boeing 757-200
www.deltaairlines.com

Fonte: texto Revista Flap N°433 ano 46, pág. 228

Azul já está vendendo passagens

2008-12-07T09:58:00.004-03:00

Já é possível comprar passagens aéreas para voar com a Azul Linhas Aéreas Brasileiras S.A. A companhia recebeu a autorização da ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) para começar a operar as rotas Campinas-Porto Alegre e Campinas-Salvador e inicia os vôos a partir do próximo dia 15. Em 14 de janeiro, começa a operar entre Campinas-Curitiba e Campinas-Vitória. Todos os vôos diretos, ponto a ponto.As passagens aéreas podem ser compradas pelo site da empresa http://www.voeazul.com.br/ através da central de atendimento (3003 AZUL) ou nas principais agências de viagem. Os preços são promocionais e variam a partir de R$ 219 (por trecho para viagens de ida e volta) para a rota Campinas-Salvador e a partir de R$ 159 para quem seguir de Campinas para Porto Alegre (por trecho para viagens de ida e volta). Os valores podem variar em função da data e do horário da viagem.Os vôos partirão de Campinas para Salvador cinco vezes por dia, às 9h30, 10h30, 12h, 14h10 e 20h50 (sendo que o vôo das 10h30 começa a valer a partir de 21/12 e os de 14h10 e 20h50, a partir de 26/12). De Salvador, os vôos para Campinas saem diariamente às 6h, 11h15, 12h15, 13h45 e 16h45 (sendo que o vôo das 12h15 começa em 21/12 e os das 6h e das 16h45 em 26/12). O vôo é direto e tem duração de 2 horas e 15 minutos.Entre Campinas e Porto Alegre também serão cinco vôos por dia, saindo de Campinas às 8h, 9h50, 15h, 16h15 e 17h30 (sendo que os horários de 16h15 e 17h30 começam a ser operados em 21/12 e o das 9h50, em 26/12). Já de Porto Alegre para Campinas os vôos decolam às 7h20, 10h, 12h, 17h e 18h40 (sendo que os vôos de 7h20 e 18h40 têm início em 21/12 e o vôo das 12h, em 26/12). O vôo é direto e tem duração de uma hora e meia.Novas freqüências a partir de 14 de janeiro – Vitória e CuritibaA partir de 14 de janeiro, a empresa começará a operar freqüências diárias entre Campinas e Curitiba e entre Campinas e Vitória. As tarifas vão variar a partir de R$ 129 entre Campinas e Curitiba (por trecho para viagens de ida e volta)e a partir de R$ 149 de Campinas para Vitória (por trecho para viagens de ida e volta).Serão quatro vôos por dia ligando Campinas a Curitiba e mais quatro, entre Campinas e Vitória. A rota Campinas-Curitiba terá saídas de Campinas todos os dias, às 6h50, 9h50, 14h e 17h30 (sendo que os horários das 9h50 e 17h30 começarão a ser oferecidos a partir de 4 de fevereiro). De Curitiba para Campinas será possível embarcar às 8h20, 11h20, 15h30 e 19h (sendo que os horários das 11h20 e 19h começarão a vigorar em 4 de fevereiro). O vôo é direto e terá duração de uma hora.Na rota Campinas-Vitória, os vôos partem todos os dias de Campinas às 9h, 9h55, 12h50 e 17h (sendo que os horários de 9h e 12h50 começam a valer em 4 de fevereiro). O retorno, de Vitória para Campinas, poderá ser feito às 7h55, 11h55, 15h35 e 18h55 (sendo que os horários das 7h55 e 15h35 passam a valer a partir de 4 de fevereiro). O vôo é direto e terá duração de 1 hora e 25 minutos.

Fonte: EGOM

Fim CRUZEX 2008

2008-11-14T22:34:00.014-03:00

foto: Thomas Couto AT-26 Xavante

foto: Davi P. Mendonça Hangaretes da Base Aérea de Fortaleza

O fim do treinamento militar Cruzex IV 2008 causou um movimento diferenciado na nossa capital, Fortaleza. Primeiro os F5EM decolavam seguidos por Xavantes e AMX, (quem esteve no aeroporto Pinto Martins pode acompanhar) também estavam nas operações um Hércules KC-130, R-99 e o Esquadrão Poker com seus AT-29. Duas semanas esperadas por muitos entusiastas da aviação, ainda tivemos a belíssima apresentação da Esquadrilha da Fumaça. Desde já esperamos a Cruzex V.
Os Agressors (vermelhos) estiveram sediados na Base Aérea de Fortaleza. Seus esquadrões componentes foram: 1°/14º GAV – Esquadrão Pampa – Canoas/RS Cinco F5 EM com um reserva para voar missões de Defesa Aérea com quatro aeronaves;

3º/10º GAV – Esquadrão Centauro – Santa Maria/RS Cinco A-1(AMX) com um reserva para voar missões de ataque com quatro aeronaves;

1º/4° GAV – Esquadrão Pacau – Natal/RN Seis AT-26 Xavante com dois reservas para voar missões de ataque com quatro aeronaves.

Nesta edição da Cruzex a FAB decidiu adotar realmente o conceito de Agressors utilizando estas aeronaves para treinar a Força Aérea Azul, da Coalizão, não tendo necessariamente o objetivo de vencer os combates aéreos. Nos dois primeiros dias da manobra o Esquadrão Pampa não fez uso de armamento BVR, somente de curto-alcance, utilizando táticas “suicidas”. Posteriormente, utilizaram as mesmas táticas, só que desta vez fazendo uso do míssil BVR Derby, e nos dois últimos dias as táticas de combate além do campo visual foram aprimoradas para aumentar o grau de dificuldade do exercício.As forças azuis combatem com um número de aeronaves três vezes maior que as vermelhas. Normalmente são quatro Agressors contra doze da Coalizão. Em determinada missão, uma Esquadrilha de Agressors do 1º/14º GAV ficou completamente sem mísseis, e um dos caças teve que manobrar para utilizar o infravermelho numa perseguição a um Mirage 2000. Um dos pilotos ficou sem combustível e teve que abandonar o exercício para não sofrer uma pane seca.Para dificultar ainda mais o trabalho dos pilotos do Esquadrão Pampa, eles não estão fazendo uso de Datalink, apenas de GCI (Controle de interceptação realizado do solo), o que está deixando suas ações mais restritas. Mesmo com todas as dificuldades, Os pilotos do Esquadrão Pampa estão superando as ações obtidas na última Cruzex, dois anos atrás. Na época, seus pilotos ficaram famosos por derrubar três M2000 franceses. A informação não tinha sido admitida pela Armée de l’Air e recentemente foi questionada pelo comandante de uma outra unidade de caça da FAB.

Um único piloto do 1º/14º GAV abateu em combate a curta distância (sem BVR) dois Caças Mirage 2000 da Força Aérea Francesa, e um F-5 Tiger III da Força Aérea do Chile. Este novo feito também foi repetido por vários outros pilotos do mesmo esquadrão, o que comprova o alto nível operacional desta tradicional unidade, já chamada de a elite da aviação de caça da FAB.Enquanto o Pampa busca a Superioridade Aérea na Zona do exercício, os pilotos do Centauro e do Pacau esquivam-se da defesa aérea da Coalizão para escolher seus alvos e realizar as missões de ataque ao soloO Esquadrão Centauro foi a última unidade de da FAB a receber o AMX, em 2001. Além disso, possui o recorde de permanência de vôo da FAB, 10h05min de Santa Maria/RS a Natal/RN. Nesta semana o esquadrão completa 30 anos de operação.Causou surpresa o Pacau não ter levado à Cruzex seus Impala, que tecnologicamente são muito superiores ao Xavante. De qualquer forma, este esquadrão, até 2012, será transferido para Manaus onde vai operar caças F-5 M recém adquiridos da Jordânia, e será a primeira unidade sediada na Amazônia Brasileira a operar vetores supersônicos.

Fonte: defesanet ( em azul)

Em Homenagem as bravos militares da Força Aérea Brasileira FAB 8532.

Fumaça em Fortaleza

2008-11-09T20:13:00.004-03:00

Espetáculo foi à Esquadrilha da Fumaça em Fortaleza. A Fumaça lotou o aterro da Praia de Iracema, muita perícia, coordenação e profissionalismo. Deu para perceber manobras novas e muita vontade de voar mesmo com os ventos fortes conseguiram fazer o programado, estava acompanhando a fonia do EDA, e em alguns momentos brincavam na fonia: “ Aêê que maravilha” esta é a Esquadrilha da Fumaça do Brasil. Do lado oposto do aterro poderíamos ver de perto o Fênix 01 helicóptero da Polícia e lembranças da Fumaça que eram vendidas em barracas da Força Aérea.

Modernização do Bandeirante

2008-10-26T11:17:00.003-03:00

A Força Aérea Brasileira (FAB) modernizará sua frota de aviões Bandeirante, o projeto pioneiro da Empresa Brasileira de Aeronáutica (Embraer) e que completa hoje 40 anos de seu primeiro vôo. O programa deve contemplar num primeiro momento cerca de 80 Bandeirante e 60 Tucano utilizados pelo Comando da Aeronáutica em diversas missões e treinamento de pilotos.
Os militares chegaram a admitir a hipótese de comprar aeronaves européias para substituir o bimotor. Porém, a robustez da estrutura do Bandeirante fez que se buscasse recuperar as aeronaves produzidas pela Embraer. Com a modernização, a frota da FAB ganhará entre 20 a 30 anos de vida útil.
O total do contrato de modernização é estimado em US$ 16 milhões será firmado com a Embraer, que fará o gerenciamento do processo. No entanto, as inovações nos sistemas aviônicos dos aparelhos será definido até o final deste ano entre um consórcio brasileiro e a Elbit Systems, de Israel.
Os aviões receberão desde piloto automático, displays, sistemas de controle e informação de vôo, um novo projeto de elétrica e eletrônica de bordo e a troca integral dos painéis. Praticamente será utilizada somente a estrutura do avião, pois os equipamentos de vôo serão todos trocados.
Atualmente, os mecânicos aeronáuticos da FAB encontram dificuldades para manter os Bandeirante com funcionamento integral. Além de obsoletos, os equipamentos de vôo deixaram de ser produzidos e os sistemas de navegação aérea estão ultrapassados para os padrões de exigência em vigor.
Em 18 anos de produção saíram 498 Bandeirantes da fábrica de São José dos Campos. O aparelho, um sucesso mundial presente em 36 países, teve encerrada sua produção em 1991, em meio a uma das piores crises da Embraer. A última aeronave foi entregue ao governo do Amazonas em 1995. Ainda estão em operação 320 Bandeirante.
O Brasil foi o maior comprador deste avião, com um total de 253 aparelhos. A FAB adquiriu 156 unidades e outras 97 foram destinadas a operadores nacionais. Os restantes 245 aviões foram exportados, principalmente para os Estados Unidos.
O Bandeirante foi o projeto aeronáutico que levou à criação da Embraer. Concebido e construído no antigo Centro Técnico da Aeronáutica (CTA), o avião fazia parte de um programa nacional da FAB para criar um aparelho que unisse a boa performance com uma alta resistência para enfrentar as mais diversas dificuldades impostas dentro do território nacional.
O avião foi concebido para atender as missões de alto grau de dificuldade, como pouso e decolagem em pistas de terra, vôos em locais de clima adverso, transporte de tropas e equipes médicas para áreas inóspitas, inclusive de selva , patrulhamento de fronteiras entre outras. O desempenho foi tão positivo que acabou por se tornar um produto comercial, voltado para abastecer o mercado nacional e internacional.

Fonte: defesanet (texto)

DIA DO AVIADOR E DA FORÇA AÉREA BRASILEIRA

2008-10-23T20:02:00.001-03:00

ORDEM DO DIA DO COMANDANTE DA AERONÁUTICA

Brasília, 23 de outubro de 2008.

MAIS DO QUE AS LEIS DA FÍSICA E AS FORÇAS DA NATUREZA, ANTES FORAM A CAPACIDADE DE SONHAR E A VONTADE DE REALIZAR DE UM BRASILEIRO – ALBERTO SANTOS-DUMONT – QUE SUSTENTARAM AS ASAS DO 14-BIS NAQUELE MEMORÁVEL VÔO DE 23 DE OUTUBRO DE 1906. UM MOMENTO. UM CURTO ESPAÇO DE TEMPO QUE SE TORNOU ETERNO. UMA PEQUENA DISTÂNCIA. UM GIGANTESCO PASSO PARA A HUMANIDADE.A PARTIR DO INÉDITO E MAGNÍFICO FEITO, O MUNDO INGRESSOU EM UMA ERA DE DESENVOLVIMENTO JAMAIS EXPERIMENTADA, EM VELOCIDADE COMPATÍVEL COM A DOS VETORES ALADOS QUE PASSARAM A SINGRAR A, ATÉ ENTÃO, INATINGÍVEL E MISTERIOSA VASTIDÃO AZUL.COMO PRÊMIO À DEVOÇÃO E À GENIALIDADE, A HUMANIDADE RECEBEU A DÁDIVA DE APROXIMAR-SE, UNINDO, EM UM ÚNICO E HARMÔNICO CONJUNTO, A MARAVILHOSA OBRA DO CRIADOR. NEM MARES, NEM MONTANHAS; NEM VALES, NEM FRONTEIRAS: NADA MAIS ERA OBSTÁCULO INTRANSPONÍVEL AO DISSEMINAR DO CONHECIMENTO E À INTEGRAÇÃO DOS POVOS.CELEBRAR O DIA DO AVIADOR E DA FORÇA AÉREA BRASILEIRA É RECONHECER E LOUVAR, EM CADA BRASILEIRO, OS MESMOS VALORES QUE NORTEARAM AS AÇÕES DO PAI DA AVIAÇÃO. COM EFEITO, O LEGADO DE BRAVURA E CRIATIVIDADE DOS DESBRAVADORES PIONEIROS DO CORREIO AÉREO NACIONAL E DOS HERÓIS DO PRIMEIRO GRUPO DE AVIAÇÃO DE CAÇA, PERPETUADO E CONSOLIDADO POR GERAÇÕES, CONTINUA A MOTIVAR OS HOMENS E AS MULHERES QUE, SOBRANCEIROS, ENVERGAM O AZUL. HOJE, MAIS DO QUE NUNCA, SOMOS ESTIMULADOS A PENSAR GRANDE, EM FACE DAS ASSIMETRIAS DO MUNDO MODERNO E DOS CONSEQÜENTES DESAFIOS IMPOSTOS À MANUTENÇÃO DA PAZ.EIS A RAZÃO PELA QUAL OS TEMAS LIGADOS À DEFESA EXIGEM A ATENÇÃO DE TODOS OS SEGMENTOS DA SOCIEDADE, DE MODO A PERMITIR A CONSTRUÇÃO DE MECANISMOS QUE ASSEGUREM O EQUILIBRADO E PACÍFICO DESENVOLVIMENTO DO PAÍS.ASSIM É QUE INSTIGANTES HORIZONTES SE DESCORTINAM À LUZ DE INOVADORES PARÂMETROS, CERTAMENTE, ESTATUÍDOS NAS ORIENTAÇÕES DA ESTRATÉGIA NACIONAL DE DEFESA, SOB A ÉGIDE DO MAIS ALTO NÍVEL DE DECISÃO DA REPÚBLICA.SEGURAMENTE, ENTRE SUAS DIRETRIZES, HAVERÁ DE DESTACAR-SE A DEFINIÇÃO DE CAMINHOS QUE LEVEM À ALMEJADA CONSOLIDAÇÃO DA NOSSA INDÚSTRIA DE DEFESA, CUJO MAIOR LEGADO, COMO DEMONSTRA A HISTÓRIA, CONSISTE NA APLICAÇÃO DUAL, CIVIL E MILITAR, DOS SEUS INVENTOS E PRODUTOS.COM ESTE ESPÍRITO, SEGUINDO OS PASSOS DE SANTOS-DUMONT, ESCREVENDO COM DESTEMOR O PORVIR E COMUNGANDO O IDEAL DE AMOR À PÁTRIA, UNEM-SE OS BANDEIRANTES AUDAZES DO AZUL, VALOROSOS PROFISSIONAIS QUE NO INDESCRITÍVEL E MÁGICO SACERDÓCIO DE VOAR, SEMEIAM, SOBRE CAMPOS, CIDADES E MARES, A INTEGRAÇÃO, O PROGRESSO E A SOBERANIA. QUE ESTE MESMO ESPÍRITO SE MANIFESTE E PERSISTA MUITO VIVO EM CADA UM DE NÓS, E INVESTIDOS DESTA ATITUDE, PERMANEÇAMOS FIRMES NA CONDUÇÃO DESTA GRANDIOSA AERONAVE CHAMADA BRASIL, SEMPRE EM RETILÍNEA E ASCENDENTE TRAJETÓRIA RUMO AO FUTURO.

Tenente-Brigadeiro-do-Ar JUNITI SAITO Comandante da Aeronáutica

Fonte: GABAER

O Nosso "BANDECO"

2008-10-21T20:30:00.002-03:00

Há 40 anos, numa pista de vôo sem pavimentação, decolava o primeiro protótipo do Bandeirante, no então Centro Técnico Aeronáutico, hoje Comando-Geral de Tecnologia Aeroespacial (CTA).
A aeronave deu origem à Empresa Brasileira de Aeronáutica (Embraer) que se tornou referência no mercado de aviação mundial. Essa e tantas outras conquistas no setor aeronáutico brasileiro foram comemoradas neste domingo (19), na Embraer, em São José dos Campos (SP), com a presença do Comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro- do-Ar Junito Saito, oficiais-generais do Alto Comando, autoridades civis e integrantes da empresa.Em discurso, o Comandante da Aeronáutica construiu um paralelo do sucesso da Embraer com o grande inventor da aviação. “A genialidade e o espírito empreendedor do brasileiro Santos-Dumont permitiram à humanidade a conquista do espaço (...) A mesma genialidade, igualmente o mesmo espírito empreendedor, aflorados num visionário grupo de brasileiros, permitiram ao Brasil decolar para um altaneiro vôo, o primeiro vôo do Bandeirante”. O Comandante ainda comentou a versatilidade em atuar como “catalisador” da pesquisa e do desenvolvimento e possuir um parque industrial aeronáutico mundialmente reconhecido. Para a construção do primeiro protótipo do Bandeirante, identificado pela sigla IPD-6504, foram necessários três anos e quatro meses, num total de 110 mil horas de trabalho, que contou com cerca de 300 pessoas lideradas pelo engenheiro aeronáutico, à época o Major Ozires Silva.
“Pela sua importância na criação da indústria aeronáutica brasileira, o avião Bandeirante é um dos marcos de um bem-sucedido projeto estratégico de longo prazo empreendido pelo Governo Brasileiro, que culminou na criação e na consolidação da Embraer no cenário internacional” , enfatiza o Diretor-Presidente da Embraer, Frederico Fleury Curado. Dos três protótipos originais do Bandeirante, o primeiro pertence ao acervo do Museu Aeroespacial (MUSAL), no Rio de Janeiro. O segundo protótipo, apresentado na comemoração, pertenceu originalmente à Força Aérea Brasileira e hoje faz parte do acervo da Fundação Santos Dumont. A aeronave foi restaurada, em pouco mais de um mês, por uma equipe composta de empregado e ex-empregados. A pintura foi refeita nas mesmas cores e tonalidades (branca, com uma faixa azul no meio, e cinza, na parte de baixo). No nariz do avião foram pintadas as bandeiras dos dez países da América do Sul onde o protótipo realizou vôos de demonstração. O terceiro protótipo se encontra em exposição permanente no parque Santos Dumont, em São José dos Campos. No final, o Comandante da Aeronáutica foi homenageado pelo Diretor da Embraer com uma maquete do aeronave Bandeirante.

Fonte: CECOMSAER

Dia da Indústria Aeronáutica Brasileira

2008-10-17T14:10:00.005-03:00

Hoje é o dia da Indústria Aeronáutica Brasileira, então não podemos esquecer da grande contribuição de um cearense, o Brigadeiro Casimiro Montenegro Filho, nascido em Fortaleza.

Formado em Engenharia Militar, passou a ver os avanços aeronáuticos, mais ainda por estudar muito tempo nos Estados Unidos. Regressando ao Brasil foi residir na cidade de São José dos Campos, trazendo consigo dez engenheiros especializados em aviação, formando então o ITA -Instituto Tecnológico Aeronáutico, o mais bem conceituado da América Latina, como também concebeu o Centro Técnico Aeroespacial - CTA. Convidado pelo Brigadeiro Casimiro Montenegro o professor Richard Smith montou o Centro Técnico Aeronáutico o primeiro passo para o surgimento da EMBRAER.

Fontes: A História da Aviação no Ceará, Montenegro - As aventuras do Marechal que fez uma revolução nos céus do Brasil.

Wireless nos Aeroportos

2008-10-16T09:55:00.002-03:00

A implantação de infra-estrutura de rede wireless atenderá à demanda dos passageiros que passarem por Guarulhos (SP), Galeão (RJ), Brasília (DF), Confins (MG), Santos Dumont (RJ), Congonhas (SP), Salvador (BA), Recife (PE), Porto Alegre (RS), Manaus (AM), Curitiba (PR) e Belém (PA). Para a instalação do serviço nesses aeroportos, a Infraero está investindo cerca de R$ 1,1 milhão.
Segunda a área de Tecnologia da Informação da Infraero, a empresa também está capacitada a atender a pessoas jurídicas (companhias aéreas, empresas comerciais, lojas, despachantes etc) com o fornecimento de rede local (LAN). A previsão é que a instalação da rede sem fio seja feita nos 67 aeroportos que a Infraero administra. Ainda em 2009, mais 20 aeroportos contarão com o serviço.

Fonte: Infraero

Notícia 100 Filmes sobre Aviação

2008-10-16T09:35:00.004-03:00

TF-33 FAB 4325 entrou para história por colidir no Piper azteca do então presidente Castelo Branco. Preservado em Fortaleza como também o Piper.

É com grande alegria que publico a notícia 100 do blog Escuta Aérea Fortaleza. Desde então busco informar e aprender cada vez mais sobre este maravilhoso meio de transporte que seduz cada vez mais pessoas; encantadas com pilotos e máquinas. Sem esquecer os colaboradores e amigos que ajudam para que este trabalho fique cada vez mais didático e bonito. Agradeço a todos.
Esta matéria foi sobre uma curiosidade que tive há meses atrás assistindo a um filme, “Quantos filmes sobre aviação o cinema produziu”. Fiz a pesquisa e aqui estão eles:
The Blue Max (1966)*
Águias em Duelo (1971)
Hell´s Angels (1930) primeiro da história*
Topgun*
FlyBoys*
O Aviador*
Águia de Aço 1*,2*,3
Os cavaleiros do Ar*
Pearl Harbor*
Além da Eternidade*
Memphis Belle*
Air America*
Aqueles Homens Maravilhosos e suas Máquinas Voadoras*
A6 Intruder
Bat 21
A Batalha Britânica*
Dark Blue World*
As Pontes de Toko-Ri*
Os Eleitos
O Vôo da Fênix primeira versão* e segunda*
Aeroporto Concorde*
Raposa de Fogo*
O resgate do vôo 771
Capitão Sky*
Tora tora tora
Stealth*
Bomber Air Force B52 (1953)
Strategic Air Commander (1955)
Trovão Azul*
Nimitz de Volta ao Inferno*
The Hunters
A Batalha de Midway*
Almas em Chamas*
Inferno nos Céus*
Prova de Fogo*
PESQUISA EM ANDAMENTO----------------------- *tenho em dvd
Depois falarei dos Documentários

1ª turbina do ITA

2008-10-01T10:11:00.002-03:00

Durante sua visita a São José, o presidente Lula (PT) conheceu a turbina aeronáutica fabricada pelo ITA (Instituto Tecnológico de Aeronáutica).
Lula entrou em contato com o protótipo ao desembarcar no Aeroporto do CTA (Comando-Geral de Tecnologia Aeronáutica). Ele fez questão de mencionar o fato durante o comício na Praça Afonso Pena.
"Sou um homem que tenho muito motivo para estar feliz. Estava na base aérea e o brigadeiro pediu para que eu fizesse uma visita numa coisa que os meninos do ITA trabalharam a noite inteira para que eu visitasse. O Brasil produziu sua primeira turbina aeronáutica. Só tem quatro países que produzem e nós, hoje (ontem) de manhã, conseguimos. Isso é motivo de orgulho", disse Lula para a platéia presente à praça.
Representantes do ITA e do CTA não foram localizados ontem para comentar o assunto.
TURBINA - O protótipo TR 3500 foi desenvolvido pelo ITA, em parceira com a empresa de engenharia Polaris, e permitiu ao Brasil entrar no seleto grupo de países que dominam a tecnologia de fabricação de turbinas para aviação.
O projeto consumiu R$ 3 milhões em investimentos, sendo R$ 1,8 milhão provenientes do Finep (Financiadora de Estudos e Projetos) e R$ 1,2 milhão do governo federal através do Ministério da Ciência e Tecnologia.
O protótipo tem tecnologia 100% nacional e pode ser movido a álcool e gás natural, além da usual querosene de aviação, mais leve.

Fonte: valeparaibano

CRUZEX IV

2008-09-30T09:10:00.009-03:00

A simulação ocorrerá durante exercícios militares conjuntos em que 1.500 homens instalados na Base Aérea de Natal (RN) irão combater as “tropas inimigas”, sediadas na Base Aérea de Fortaleza (CE). Mais de 100 aviões nacionais e estrangeiros vão participar da operação, sendo que as unidades de transporte ficarão estacionadas na Base Aérea de Recife (PE).
Segundo a assessoria da FAB, além de servir para aprimorar as habilidades de planejamento de operações conjuntas, a 4ª Cruzex permite que as forças aéreas dos países participantes testem seus equipamentos de combate e troquem informações.
A primeira edição da Cruzex aconteceu em Canoas (RS) em 2002 e envolveu cerca de 50 aviões da Argentina, Brasil, Chile e França. Em 2004, a segunda operação simulada foi realizada em Natal (RN). O número de aviões dobrou e, em vez de chilenos, contou com a participação de militares venezuelanos. Peru, Uruguai e África do Sul participaram como observadores.
A última edição foi realizada em Anápolis (GO) e em Campo Grande (MS) em 2006 e ficou marcada por um trágico episódio: um avião da Força Aérea Peruana sofreu um acidente logo após decolar do Aeroporto Internacional Jorge Teixeira, em Porto Velho (RO), com destino a Anápolis, onde se juntaria aos demais participantes. Os dois pilotos do avião A-37 morreram.
De acordo com a FAB, os enfrentamentos simulados baseiam-se em conflitos de baixa intensidade, com base no modelo de operação empregado pela Organização do Tratado do Atlântico Norte (Otan). Para garantir a segurança do espaço aéreo e evitar qualquer problema com o tráfego comercial, o Departamento de Controle do Espaço Aéreo (Decea) vai disponibilizar toda a estrutura de radares, equipamentos de comunicação e profissionais.
Além disso, um hospital de campanha capaz de realizar atendimentos críticos e cirurgias complexas será montado na Base Aérea de Natal, onde profissionais da área de saúde atenderão eventuais emergências. A FAB também planeja destinar um dia à visitação pública e outro para a visita de autoridades militares e civis.

Fonte: Agência Brasil

Vídeos do Cruzex III 2006
http://br.youtube.com/watch?v=0OTRRmmzSGc

Aeronaves:
Argentina: 4 A4R
Chile:6 F5
Uruguai: A37
Franca: Mirage2000N
Venezuela: 4 F16
Brasil: Mirage 2000
Equador, Colombia, Paraguai como observadores.

B747 sendo atingido por raio na decolagem

2008-09-18T07:48:00.002-03:00

AZUL e Aeroportos

2008-09-18T07:34:00.002-03:00

A Azul Linhas Aéreas tem interesse em participar da administração de aeroportos do país, inclusive dos processos de privatização do Galeão (Rio) e de Viracopos (Campinas) e da construção de um novo aeroporto em São Paulo.
O presidente do Conselho de Administração da companhia, David Neeleman, disse que a Jet Blue, controladora da Azul, já administra alguns terminais nos Estados Unidos, e que avalia possibilidades em todos os aeroportos brasileiros.
"É uma decisão que depende do governo. Nos Estados Unidos, não há muitos aeroportos administrados pelo governo, a maior parte fica por conta das empresas", afirmou, após cerimônia de batismo do primeiro avião da Azul, modelo Embraer 190, que se chamará "O Rio de Janeiro continua azul".
Neeleman ressaltou que, diante da perspectiva de ter uma grande frota, é vantajoso para a Azul participar da administração aeroportuária. A empresa encomendou 76 aviões à Embraer para operar no Brasil.
O diretor de marketing da Azul, Gianfranco Beting, lembrou que a Azul adotou, nos Estados Unidos, uma solução de curto prazo que consiste na construção de terminais provisórios para escoar parte da capacidade estrangulada. O modelo foi aplicado no aeroporto de Long Beach, na Califórnia.
"Se for dada a oportunidade de contribuirmos nesse processo, queremos ajudar a tirar gargalos logísticos", destacou.

Fonte: Folha de SP

TAM

2008-09-18T07:34:00.000-03:00

A TAM anunciará, no início de outubro, sua adesão a uma aliança global de companhias aéreas, adiantou hoje o vice-presidente de Planejamento da companhia, Paulo Castello Branco. Embora o mercado dê como certa a entrada da TAM na Star Alliance, o executivo preferiu manter o suspense.
"É natural essa especulação porque nós temos code share (acordo de compartilhamento de assentos) com a TAP, com a United e com a Lufthansa. Isso pressupõe que seja Star Alliance. Mas nós temos code share com Lan Chile e com a Air France. No dia 7 a gente anuncia", afirmou Castello Branco, citando a companhia chilena que integra a One World e a francesa, pertencente à Sky Team.
Desde a saída da Varig da Star Alliance, no auge da crise da empresa durante o primeiro semestre de 2006, nenhuma empresa aérea brasileira integra uma aliança global. O consultor de aviação Paulo Bittencourt Sampaio lembra que a Varig teve de sair da Star Alliance por problemas de inadimplência, já que existe uma câmara de compensação entre as empresas integrantes de um mesmo acordo aéreo para o pagamento de passagens voadas em uma parceira.
"É a Star Alliance com certeza. A TAM fez alianças com TAP e Lufthansa porque queria ir para a Star Alliance. E o code share com a Air France termina no dia 30 de setembro", diz Sampaio. Segundo ele, a manutenção da parceria com a Air France poderia dificultar a entrada na Star Alliance, já que o acordo prevê vôos dentro da Europa, num acordo que poderia esbarrar na parceria firmada com a alemã Lufthansa.
O code share com a Lan Chile, por outro lado, não tem maiores impactos porque se restringe à América Latina, avalia Sampaio. Castello Branco diz que a vantagem para o passageiro é a possibilidade dele voar em uma companhia aérea parceira e acumular milhagens na TAM.

Crise

O cenário de crise da economia mundial não vai mudar os planos de crescimento da TAM, avaliou Castello Branco. Segundo ele, o transporte de passageiros no País deverá fechar o ano com expansão de 10%, impulsionado pelo crescimento da economia brasileira. E a TAM, que em agosto alcançou sua maior participação no mercado interno, com 54,18%, deverá encerrar 2008 com uma fatia entre 51% e 53%, estima o executivo.
"Nós acreditamos que a tendência da economia é se acomodar, se equacionar, ainda teremos algumas turbulências, nós esperamos isso, mas não vamos mudar nossa rota de crescimento", afirmou o executivo. "O transporte aéreo no Brasil tende a crescer. Vai continuar crescendo e o que evidentemente pode inibir o crescimento do transporte aéreo brasileiro é a falta de infra-estrutura", acrescentou.

Fonte: Agência Estado

Qualificação e aviação regional são temas de discussão no Fornatur

2008-09-13T09:51:00.003-03:00

Os programas de qualificação profissional e as medidas de incentivo para a aviação regional são alguns dos temas em discussão na reunião do Fórum Nacional dos Secretários e Dirigentes Estaduais de Turismo que aconteceu ontem na capital amazonense. A reunião foi aberta com um pronunciamento do ministro do Turismo Luiz Barretto que voltou a destacar a importância da Lei Geral do Turismo. Em seguida, o secretário de Políticas de Turismo Airton Pereira apresenta o banco de imagens do Mtur.O desenvolvimento dos aeroportos na Região através do Projeto de Melhorias no Aeroporto Eduardo Gomes será apresentado por Benigno Matias, Superintendente Regional da Infraero. Outro assunto em pauta é a proposta de estratégia para o Turismo Sustentável da Amazônia.

Fonte: Mercado e Eventos

VASP

2008-09-12T09:43:00.003-03:00

B737-200 da vASPEX e outro atrás deteriorando em Manaus

Estado tem 40% das ações da falida companhia e, para especialistas, poderá ser responsabilizado por dívidas na Justiça do Trabalho Avaliação é que dificilmente Estado terá de responder pelo processo de falência; empresa aérea tem dívida avaliada em R$ 3,5 bilhões
O governo de São Paulo retomou na Justiça paulista 40% das ações da Vasp em fevereiro deste ano. A composição acionária da empresa, que teve sua falência decretada na semana passada, pode ser alterada, pois a Vasp recorreu da decisão. Especialistas consultados pela Folha divergem sobre a possibilidade de a dívida da Vasp, avaliada em R$ 3,5 bilhões, afetar os cofres do Estado.Mesmo com o aumento da participação acionária, o Estado não passou a ser controlador da Vasp. O acionista majoritário ainda é o empresário Wagner Canhedo, com cerca de 58% das ações, de acordo com informações de Roberto de Castro, ex-interventor da Vasp."O governo é sócio da Vasp desde o inicio. Não mudou nada, apenas mudou a parcela de participação do governo, que ficou maior, mas não mudou o controle da empresa", disse.A interpretação do advogado Luiz Antônio Miretti, do escritório Approbato Machado, e de Francisco Satiro, professor de Direito da FGV (Fundação Getulio Vargas), é que o Estado dificilmente será responsabilizado no processo de falência, mas que pode responder pelas dívidas na Justiça do Trabalho."No processo de falência, o acionista só responde quando há provas de que ele agiu de forma ilícita ou fraudulenta", disse Satiro. Segundo ele, o governo não poderá ser responsabilizado pela massa falida na gestão da Vasp se ele não a controlava.Miretti ressalta, no entanto, que há uma tendência na Justiça do Trabalho de responsabilizar os acionistas se os ativos da empresa não forem suficientes para quitar as dívidas trabalhistas. "Na situação trabalhista, pode chegar ao acionista. (..) E a dívida é dividida de acordo com a participação acionária."O advogado trabalhista Guilherme Gantus não acredita que o Estado seja responsabilizado no processo de falência ou na ação que tramita na Justiça do Trabalho. "Ele é sócio investidor e não administrador."O Estado de São Paulo contesta na Justiça um aporte de capital feito pelo empresário Wagner Canhedo, acionista majoritário da Vasp, em 1999. Na ocasião, Canhedo fez uma capitalização na companhia aérea usando o Hotel Nacional e a empresa de taxi aéreo Brata. De acordo com Castro, ex-interventor da Vasp, a participação acionária de Canhedo na empresa pulou de cerca de 51% para 85% com a operação."O Estado entrou com uma ação questionando a avaliação desses valores incorporados, do Hotel Nacional e da Brata. Essa ação correu e, recentemente, em primeira instância, o Estado teve um ganho. Mas o mérito ainda não foi julgado, porque Canhedo recorreu", afirma Castro.A Procuradoria Geral do Estado confirmou as informações. Segundo a assessoria de imprensa do órgão, a Vasp tenta restabelecer a participação acionária do Estado em 4,61%. A Procuradoria não quis comentar a decisão, pois informou que não comenta ações em tramitação na Justiça.A Folha tentou falar com Canhedo, mas ele não quis conceder entrevista.

Fonte: Folha de SP

TU-160 "aqui do lado"

2008-09-11T08:52:00.002-03:00

Dois bombardeiros supersônicos russos Tu-160 aterrissaram nesta quarta-feira em território da Venezuela a fim de realizar vôos de testes em águas internacionais, informou hoje o Ministério da Defesa da Rússia. "Dois bombardeiros estratégicos das Forças Aéreas da Rússia realizarão durante os próximos dias várias manobras de vôo em águas neutras, e depois retornarão a suas bases na Rússia", disse a fonte às agências russas.Os Tu-160 aterrissaram em um aeroporto da Venezuela após atravessar o oceano Atlântico em 13 horas, travessia durante a qual foram escoltados por caças russos Su-27 e, durante certo tempo, vigiados por aviões da Organização do Tratado do Atlântico Norte (Otan).

Fonte: ultimosegundo ig

WEBJET

2008-09-11T08:30:00.001-03:00

A Frota passará a contar com 11 aeronaves até o final do ano.A Webjet terá mais quatro aviões em sua frota até o final deste ano, passando a operar com 11 aeronaves. A informação foi transmitida hoje pelo presidente Paulo Enrique Coco, durante a realização do 1º Encontro de Segurança de Vôo, que acontece no Hotel Windsor Barra da Tijuca, no Rio de Janeiro."A Webjet não é mais um projeto, é uma realidade no cenário da aviação nacional", afirmou o executivo, destacando que o encontro reúne 300 funcionários de todos os setores da empresa.Periodicamente, a Webjet realiza estes ciclos em outras bases, O encontro apresenta palestrantes de assuntos relacionados à prevenção e segurança de vôo. Além dos colaboradores, também integram a audiência representantes da Agência Nacional de Aviação Civil, do Comando da Aeronáutica, da Infraero, dos sindicatos ligados à aviação e de outras empresas aéreas.Coco reafirmou o compromisso da empresa em investir na prevenção. : "Não existe empresa aérea de sucesso que não pense vinte e quatro horas na segurança de seus vôos. A Webjet está alinhada com este conceito e me orgulho disso", afirmou.

Fonte: BrasilTuris Jornal

O Caçador da Noite

2008-09-09T07:47:00.005-03:00

É com muito orgulho que apresento a vocês o trailer do documentário que estou produzindo juntamente com os professores César Henrique de Queiroz e Igor Dias, no Núcleo de História e Cultura Regional da Universidade Estadual de Montes Claros.O Caçador da Noite é um documentário biográfico sobre a vida do ás alemão da caça noturna Martin Drewes, que atualmente vive no Brasil. O Sr. Martin foi muito gentil em nos conceder uma entrevista em vídeo no último mês de fevereiro, e o produto final deverá ficar pronto no mês de outubro de 2008.Na oportunidade, gostaria de agradecer à indispensável colaboração dos amigos Daniel Wachholz e Dr. Oswaldo Pfiffer Filho, sem os quais a realização deste trabalho seria impossível.

Júlio César Guedes Antunes
Professor do Depto. de Computação da Universidade Estadual de Montes Claros e pesquisador de história militar com foco na Segunda Guerra Mundial.

Fonte: http://saladeguerra.blogspot.com/2008/05/trailer-o-caador-da-noite.html

FUMAÇA

2008-09-03T09:25:00.003-03:00

Apresentações: Setembro e Outubro

06/09/2008 . Anápolis/GO Portões Abertos
07/09/2008 . Brasília/DF 7 de setembro
14/09/2008 . Barretos/SP Barretos Aviation 2008
15/09/2008 . Limeira/SP Aniversário do Município
27/09/2008 . Lagoa Santa/MG Portões Abertos
28/09/2008 . Belo Horizonte/MG Portões Abertos
03/10/2008.São Gabriel da Cachoeira/AM EventoAeronáutico
05/10/2008 . Bogotá, Colômbia Evento Aeronáutico
09/10/2008 . Gayaquil, Equador Evento Aeronáutico
11/10/2008 . Rio Branco/AC Evento Aeronáutico
12/10/2008 . Porto Velho/RO Portões Abertos
18/10/2008 . Brasília/DF Portões Abertos
19/10/2008 . São Paulo/SP Domingo Aéreo
25/10/2008 . Guaratinguetá/SP Portões Abertos
26/10/2008 . Rio de Janeiro/RJ Semana da Asa

Delta em Dezembro

2008-08-29T08:53:00.003-03:00

A Delta Airlines deu entrada com pedido de permissao junto ao Department of Transportation(DOT) para voar 4x/semana entre Atlanta e Fortaleza, sendo um servico non-stop. A seguir, segue o provavel schedule se receber permissao, o que comecara a tomar lugar a partir do dia 18 de Dezembro de 2008.

All flights operate 4/week with 757-200ER aircraft with a seating configuration of:16 Business Elite Class158 Economy Class174 Total

Ida voo conjugado com Recife volta direto Fortaleza, começo dos voos 22 de Dezembro 2008.

OceanAir: nova malha a partir de outubro

2008-08-29T08:14:00.000-03:00

A OceanAir começa no dia 1° de outubro uma nova malha e, inicia a divulgação do novo slogan - "OceanAir: voando para conquistar você" - com base na pontualidade dos vôos. "Estamos ajustando nossas rotas em função da rentabilidade", justifica o diretor executivo da empresa, Renato Pascowitch. Com isso, o executivo exemplifica, as rotas para Montes Claros e Uberaba, ambas em Minas Gerais, deixarão de operar. Entretanto, a OceanAir vai lançar vôos de Brasília para Aracaju (SE), Manaus (AM), Juazeiro do Norte e Fortaleza (CE). "Aumentaremos a oferta de assentos em 24% e o número de vôos em 13% e continuaremos operando com dez aviões", completa. "E teremos outra grande vantagem para nossos clientes: vamos fortalecer a malha nos finais de semana, inclusive na ponte aérea."O executivo diz que o índice de pontualidade da OceanAir neste mês - entre os dias 1° e 26 - foi de 95% e o de regularidade, 99%. "Esse alto índice de pontualidade é a base de nossa nova campanha de marketing, que começaremos a veicular amanhã", revela ele. Ainda no mesmo período do mês, Pascowitch conta que o índice de ocupação na malha foi "acima de 75%" e na ponte aérea, de 73%. Para o próximo ano, explica o executivo, a empresa deve começar a receber os 28 aviões Airbus comprados pelo Grupo Synergy, holding que controla a OceanAir. Serão sete A-319, 14 A-320 e sete A-330.

Fonte: JetSite

Primeiro avião da Azul pousa em Porto Alegre

2008-08-29T08:01:00.000-03:00

Embraer 190 arrendado da JetBlue receberá as cores da nova companhia aérea brasileira no Salgado FilhoAterrissou às 18h30min desta quarta-feira no Aeroporto Salgado Filho, em Porto Alegre, o primeiro avião da Azul Linhas Aéreas. O jato Embraer 190, prefixo N288JB, foi arrendado da JetBlue. Como está com as cores da empresa norte-americana, receberá a nova pintura nos hangares da VEM, empresa de manutenção de aviões.A Azul, lançada em março passado, está em fase de estruturação e prevê começar as operações em dezembro ou janeiro. Os vôos regulares devem ser iniciados com uma frota de seis aviões. Serão dois Embraer 190 (com capacidade até 114 passageiros) — o segundo deve chegar até o início de outubro, também arrendado da JetBlue — e quatro Embraer 195 (até 118 passageiros), que sairão da linha de montagem da fabricante em São José dos Campos (SP).Inicialmente, o planejamento da Azul previa apenas aviões do modelo 195, comprados diretamente da Embraer. Como a empresa pretende antecipar o vôo inaugural para dezembro e ter uma frota maior logo no início das operações — para enfrentar possíveis reações das concorrentes —, buscou o arrendamento de aviões com a JetBlue. A empresa e a Azul tem em comum o mesmo fundador, o empresário David Neeleman. Filhos de pais norte-americanos e nascido em São Paulo, essa condição garantiu ao empresário o direito de abrir uma empresa aérea no Brasil, já que a legislação limita a participação de estrangeiros no setor.Em palestra a alunos da Faculdade de Ciências Aeronáuticas da PUCRS na sexta-feira passada, o vice-presidente operacional da Azul, Miguel Dau, que há mercado no Brasil para uma nova empresa aérea sem precisar tirar passageiros das atuais empresas. De acordo com dados do executivo, anualmente são vendidas no país cerca de 40 milhões de passagens aéreas— Mas apenas entre 7 milhões e 8 milhões de CPFs. É muito pouco gente — acrescentou.Atualmente quase 100 funcionários trabalham na sede da Azul. Localizada em Alphaville, São Paulo, o local já foi apelidado, por Neeleman, de Azulville. Até o fim do ano o quadro de funcionários da empresa deve chegar a 400 pessoas.

Fonte: diretodapista

AZUL

2008-08-23T10:24:00.001-03:00

A Azul Linhas Aéreas recebe hoje o primeiro avião Embraer 195 de sua frota que prevê um total de 76 aeronaves desse modelo. Outros cinco serão entregues até dezembro, quando a empresa pretende fazer o vôo inaugural, antecipando em um mês o início das operações. Além de adiantar a decolagem, a companhia terá o dobro de aviões previsto para a largada. Ontem em Brasília, o presidente da Azul, David Neeleman, apresentou ao ministro do Turismo, Luiz Barreto, a estratégia da empresa em ocupar o espaço da antiga Varig no mercado da aviação no Rio de Janeiro. A intenção é obter slots (espaços para pousos e decolagens) e lojas desativados nos aeroportos Santos Dumont e Galeão.Com a meta de chegar a 116 pilotos e 153 comissários na primeira fase de operação, a Azul já começou a segunda etapa de seleção. As inscrições são feitas no site www.voeazul.com.br.

A Azul Linhas aéreas antecipou sua estréia de janeiro para dezembro e iniciará suas operações com seis jatos Embraer 195 - o dobro do previsto inicialmente. O primeiro jato será entregue hoje e será usado na fase de certificação. Os outros cinco serão entregues até dezembro, conforme revelou ontem no Rio de Janeiro, o presidente da Embraer, Frederico Curado.
A Azul possui uma encomenda de 76 jatos, entre pedidos firmes e opções. A fabricante está empenhada no projeto da Azul, que levará pela primeira vez aos céus brasileiros os seus jatos regionais. “Nós temos certos (a encomenda de) 41 aviões no mercado brasileiro nos próximos três anos. Essa é uma pequena revolução, tendo em vista a frota que temos hoje. Esse número pode chegar a quase 100 aviões num período talvez de cinco a seis anos”, afirmou Curado após fazer palestra na Coppe, instituto que coordena os programas de pós-graduação de engenharia da Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ). Além da encomenda da Azul, há também mais cinco jatos ERJ 145 para a Trip Linhas aéreas, que também fez a opção de compra de outras 15 unidades do mesmo modelo.
A antecipação das entregas da Azul foi possível devido às solicitações de adiamento feitas pela americana JetBlue e pela australiana VirginBlue, motivadas pela alta do petróleo. Como a Azul pegou o lugar dessas empresas na fila, a previsão de entregas da Embraer para 2009, de 195 a 200 aeronaves, não sofrerá alterações.
Segundo fontes do setor, a rota inaugural da Azul será a ponte aérea Rio-São Paulo. A rota não deve ser a principal da empresa, dada a escassez de espaço para pouso e decolagem (slot) em Congonhas. Mas a idéia, para a cerimônia de lançamento, é aproveitar ao máximo a visibilidade das duas maiores cidades do Brasil.
Ontem em Brasília, o fundador e presidente do Conselho de Administração da Azul, David Neeleman, apresentou ao ministro do Turismo, Luiz Barreto, as linhas gerais do modelo de negócios da companhia. A empresa pretende instalar sua principal base operacional no Santos Dumont. E até o final do primeiro semestre, a intenção é de uma oferta de 90 partidas diárias a partir do Santos Dumont.
“Nossa sede é em São Paulo, mas estamos falando em Santos Dumont, um lugar interessante para nós e para o Rio de Janeiro”, disse ao Estado, após audiência com o ministro. “A Varig tinha muita presença lá, e achamos que podemos servir muitas cidades grandes que não têm serviço de vôos para o aeroporto.”
Neeleman não revelou as rotas de interesse da empresa, por questões de concorrência. Mas observou que os jatos da Embraer, de 118 lugares, têm condições de fazer vôos sem escala de até 3 mil quilômetros - o que permitiria fazer vôos em rotas não tradicionais, como Porto Alegre-Salvador e Rio-Aracaju. A empresa, porém, vai brigar por espaço na ponte aérea Rio-São Paulo e vôos como Rio-Belo Horizonte e Rio-Brasília.
Na audiência, o ministro do Turismo entregou a Neeleman um estudo com os 65 destinos turísticos considerados prioritários pelo governo.

Fontes em ordem: Zero Hora e O Estado de SP

Novo equipamento navegação em SBFZ

2008-08-23T10:14:00.003-03:00

DVOR

O VOR ou DVOR (como queiram) é uma segunda geração de VOR's.. Este novo equipamento instalado ficará indisponivel até novembro, pois ainda é necessário fazer a calibragem do mesmo pelo pessoal do GEIV (Grupo Especial de Inspeção em Vôo - FAB). O outro VOR daqui (CVOR) era um pouco antigo e estava defasado, sem contar os inumeros problemas que teve. Resumidamente, o DVOR implica em maior precisão e confiabilidade nas informações para as aeronaves.

Fonte: Thomas Couto thomascouto@ gmail.com visitem: http://sbfz.wordpress.com/

TAM recebe primeiro dos oito 777-300ER

2008-08-19T08:51:00.002-03:00

O avião será usado nos vôos diários entre São Paulo e Frankfurt, na Alemanha, e entre São Paulo e Londres. Inicialmente a nova aeronave irá operar a rota São Paulo - Santiago do Chile. O modelo tem três classes de assentos e capacidade para 365 passageiros. Com a incorporação do novo Boeing, a TAM passa a ter uma frota de 117 aeronaves, sendo 110 modelos da Airbus, 3 da Boeing, 3 MD-11 e 1 Fokker-100 fora de operação e em processo de devolução. Até o final deste ano, a companhia receberá mais três unidades desse modelo da Boeing, que irão substituir as aeronaves MD-11 hoje utilizadas em rotas de longo curso e que serão devolvidas até o final de 2008. Para sustentar a ampliação da malha internacional, a TAM receberá, ainda este ano, duas aeronaves Airbus A330.

Fonte: JetSite

Brasil busca mostrar força militar para defender pré-sal

2008-08-17T19:47:00.000-03:00

Um exercício militar que "bem poucos países" têm capacidade de fazer será iniciado em pouco menos de um mês na região das recentes descobertas petrolíferas do pré-sal. Um dos principais objetivo, segundo um dos oficiais que coordena a operação, é mandar um claro sinal de que o Brasil está pronto para se defender.
Ao custo de R$ 20 milhões, a Operação Atlântico será realizada entre os dias 12 e 26 do mês que vem nas regiões das bacias de Santos, do Espírito Santo e de Campos e simulará uma situação de confronto em que a infra-estrutura da indústria petrolífera do País será alvo de um inimigo fictício.
"Isso não é uma despesa, isso é um investimento. É como se fosse um seguro", disse o almirante Edlander Santos, subchefe de operações do Comando de Operações Navais da Marinha, força que comandará o exercício bélico.
"Normalmente todos fazem seguro do carro e não fazem seguro da casa. Esse é o seguro da casa", acrescentou.
Serão mobilizados 9 mil militares, cerca de 20 navios, entre 40 e 50 aeronaves, submarinos, um "número expressivo" de lanchas e 250 viaturas militares, entre caminhões de transporte, blindados e carros de combate, mas a manobra não contará com porta-aviões.
O pré-sal é uma área que se estende por 800 km, do Espírito Santo a Santa Catarina, e pode conter bilhões de barris de óleo equivalente (boe). Somente no campo de Tupi, na bacia de Santos, a reserva estimada pela estatal é de entre 5 e 8 bilhões de boe.
Segundo o almirante Edlander, serão feitas diversas simulações durante a manobra militar.
"Nós teremos ataques a pontos centrais da infra-estrutura logística localizados na área de Macaé (RJ) e de São Sebastião (SP). Teremos a defesa das três bacias petrolíferas" , disse.
"Isso é um grande exercício envolvendo as outras forças, não só no mar, mas também gasodutos, oleodutos, pontos estratégicos" .
Uma manobra como a Operação Atlântico não é corriqueira, por conta de sua magnitude. No ano passado, lembrou o militar, foi realizado um exercício de defesa do setor petrolífero, mas "ele se concentrou na área de Campos".
"(A descoberta do pré-sal) foi uma feliz coincidência. Nós já tínhamos decidido ampliar o exercício e veio a descoberta do pré-sal", disse.
Recado interno
A Operação Atlântico também servirá para que seja feita uma avaliação das necessidades das Forças Armadas para proteger a infra-estrutura petrolífera do País. No planejamento da manobra, segundo o alimirante, já foram detectadas algumas carências que precisam ser resolvidas.
"Nós precisamos incrementar a aquisição de navios-patrulha. Estamos construindo alguns poucos. Para você ter uma idéia, especificamente para a defesa das plataformas, nós precisamos de 27 novos navios-patrulha" , disse o almirante.
Atualmente, a Marinha trabalha na construção de duas dessas embarcações e já projetou a fabricação de outras cinco.
Segundo Edlander, a Marinha está em negociações com a Petrobras para uma parceria na qual a estatal colaboraria na aquisição dos equipamentos.
Recentemente, o ministro da Defesa, Nelson Jobim, defendeu a liberação de recursos que são destinados à Marinha, oriundos dos royalties do petróleo, mas que ficam contingenciados pelo governo federal. Já o comandante da Marinha, almirante Júlio Soares de Moura Neto, reconheceu a atual fragilidade naval militar do País.
Recado externo
Em meio à reativação da Quarta Frota da Marinha dos EUA - que tem como uma de suas missões ajudar a combater o narcotráfico na América Latina e no Caribe -, Edlander procurou minimizar o fato e disse que o recado que o Brasil quer enviar com o exercício não tem um destinatário específico.
"O Brasil não possui um provável contestador, um provável inimigo", disse. Mas para ele, é importante fazer uma sinalização porque ela evita o surgimento de "um desafiante".
"Dentro da visão moderna de planejamento você emite um sinal à comunidade internacional, emite um sinal a todos: estou pronto, estou preparado".

Fonte: AeroBrasil

Helicópteros para a FAB

2008-08-14T23:18:00.003-03:00

Mil Mi 26T

Mil Mi 171

Mil Mi 35

A Força Aérea Brasileira (FAB) está negociando a compra de 30 helicópteros com a Rosoboronexport, empresa estatal russa encarregada da exportação de material de uso militar. Segundo fontes da Aeronáutica, as discussões se encontram em estágio avançado e um acordo pode ser assinado até o fim da próxima semana. Os helicópteros, dos modelos Mil Mi-35 e Mil Mi-171, serão usados no combate ao narcotráfico. O contrato, no valor de US$ 400 milhões, faz parte de um pacote de contrapartidas comerciais negociados pelo ministro do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior, Luiz Fernando Furlan, em recente viagem a Moscou. Na ocasião, ele fechou expressivos negócios de exportação de frango e alimentos.Também está prevista a visita de uma comitiva formada por oficiais da Força Aérea e do Exército brasileiros para avaliar a possibilidade de novos negócios. O Exército quer examinar helicópteros artilhados de combate antitanque e antiguerrilha (a Rússia tem três modelos, os Mil Mi-35 e Mi-28 e o Kamov 32) Além de um número ainda não determinado de Mi-35 e Mi-171, a FAB tem interesse em quatro helicópteros Mi-26, os maiores em operação, que serão empregados na expansão dos Cindactas. Eles podem carregar até 20t, o suficiente para instalar, em apenas uma vigem, um radar móvel completo, com sistemas de geração de energia, de transmissão de dados e de monitoramento local. Cada um custa US$ 25 milhões. Recentemente, um deles foi contratado pelo exército dos Estados Unidos para resgatar um CH-47 Chinook, o maior helicóptero fabricado no ocidente, derrubado pelos rebeldes talibãs no Afeganistão.

Os Mi-35 são helicópteros de combate de grande velocidade. Conseguem atingir até 335km/h. Levam uma metralhadora pesada, capaz de disparar mais de 3 mil tiros por minuto, ou um canhão de 30mm capaz de perfurar até 80mm de blindagem. Podem ser armados com seis lança-foguetes e mísseis antitanques e para combate aéreo. Além disso, transportam um grupo de combate completo, com 12 soldados. Basicamente, são versões modernizadas do Mi-24, empregados pelos soviéticos no Afeganistão, com eletrônica moderna e motores mais possantes."Com a Lei do Abate, os traficantes montaram uma estrutura de apoio em terra", contou um brigadeiro. "Quando um avião é interceptado por um de nossos caças, o piloto procura uma pista clandestina ou estrada com pouco movimento, pousa e aguarda ser resgatado por uma caminhonete ou automóvel. Os helicópteros serão acionados assim que o contato for feito e vão impedir qualquer tentativa de fuga". Apesar de não serem aeronaves especializadas de combate, os Mi-171 podem carregar um arsenal impressionante, com seis lança-foguetes ou mísseis antitanques. Possuem blindagem e podem carregar até 30 soldados.

Fonte: Ricardo Pereira

Redução de Custos

2008-07-30T20:43:00.002-03:00

A companhia aérea GOL anuncia novos procedimentos para economizar até R$ 22 milhões por ano em combustível. A medida deve amenizar o impacto da alta do querosene de aviação que acumula 35% só neste ano, a partir de segunda feira, os aviões da companhia vão desligar um dos motores após o pouso. A medida já é adotada por companhias norte-americanas e vai proporcionar uma economia de R$ 66 reias por aterrissagem.

A Jet Blue reduziu a velocidade de seus aviões em 2 minutos por vôo, e prevê com isso reduzir o custo com combustível em 13 milhões de dólares/ano.

Fonte: JovemPan notícias

Delta para Fortaleza e Recife

2008-07-30T18:53:00.001-03:00

A Delta Airlines resolveu incluir Recife nos vôos que ia fazer para Fortaleza. Então no fim do ano teremos o vôo ATL-REC-FOR-ATL operado 4 vezes por semana, o avião utilizado será o B757-200WL. Os vôos terão início em 18/12/2008 . Os horários serão:Horarios ATL-REC-FOR-ATL no verão: ATL 22:15 - 06:42 (+1) REC REC 07:42 - 08:52 FORFOR 09:52 - 18:14 ATL Horarios ATL-REC-FOR-ATL no inverno:ATL 22:15 - 06:21 (+1) REC REC 07:06 - 08:31 FOR 09:31 - 18:31 ATL

Fonte: DOT

Emb C-390

2008-07-20T12:17:00.000-03:00

A Colômbia participará como parceira de um projeto militar do Brasil de construção de um avião de "transporte pesado", segundo acordo de cooperação em defesa assinado neste sábado em Bogotá pelos presidentes Alvaro Uribe e Luiz Inacio Lula da Silva."É muito importante o acordo que acabamos de estabelecer de sociedade no processo liderado pelo Brasil de desenvolver avião de transporte de extraordinárias condições, muito competitivo no mundo inteiro", disse o presidente colombiano em entrevista à imprensa ao lado de Lula.O governante brasileiro indicou, no entanto, que seu país "não deseja ser apenas um vendedor de armas de defesa", pelo que o protocolo subscrito prevê que as duas nações "possam construir coisas" em conjunto."O que desejamos é ser sócios para produzir e vender juntos", insistiu Lula. Além da aeronave, o "Brasil deseja construir fábricas para produzir material de defesa com os países da América do Sul e a Colômbia tem desejo e potencial", explicou.Segundo o ministro brasileiro Nelson Jobim, "necessitamos integrar as indústrias da defesa, não se justificando que os países desenvolvam esforços isolados sem complementaridades" .Seu colega colombiano, Juan Manuel Santos, informou que, como parte do protocolo de desenvolver o avião, buscará reforçar a vigilância fluvial na Amazônia, que delimita a fronteira de Colômbia com Brasil e Peru.

De Boa Vista aos EUA

2008-07-14T13:00:00.000-03:00

Na tarde de ontem, oito aeronaves F-5 e um Boing KC-137 pousaram na Base Aérea de Boa Vista-RR trazendo 104 militares do 1° Esquadrão do 14° Grupo de Aviação (1°/14° GAV). Eles ficam na cidade até terça-feira e depois seguem para osEUA, onde participam de um dos maiores exercícios aéreos do mundo, a Operação Red Flag, na Base Aérea de Nellis. Segundo o comandante da missão, brigadeiro Machado, dos 104 militares, 86 estão diretamente na missão, sendo o grupo formado por pilotos, mecânicos e integrantes do estado maior. Eles saíram da cidade de Canoas, no Rio Grande do Sul, onde fica instalado o Esquadrão, e pousaram em Boa Vista, onde está localizado o último aeroporto internacional do país. Na terça-feira eles continuam a viagem, com três paradas agendadas para abastecimento, sendo uma na Colômbia, outra no México, até chegar nos EUA. Durante esse trajeto, alguns abastecimentos serão feitos no ar. O Boing KC-137 tem toda a estrutura necessária para abastecer os F-5 em pleno vôo. A missão Red Flag é a mais cobiçada pelos Esquadrões e tem como objetivo proporcionar treinamento num ambiente simulado de combate.

TAF termina operações em Recife

2008-07-07T21:33:00.000-03:00

Após quase um ano de operação no Recife, a TAF Linhas Aéreas deixou de realizar vôos domésticos, partindo ou chegando no Aeroporto Internacional do Recife/Guararapes. Desde de fevereiro, a empresa não faz mais operações no Estado. De acordo com o diretor executivo da companhia, Ariston Pessoa Filho, os vôos tornaram-se economicamente impraticáveis devido à concorrência com outras duas grandes empresas do setor - Gol e TAM. "Tivemos que fazer uma readequação da nossa malha. Tínhamos, apenas, um vôo do Recife para Fortaleza, de manhã. Sendo que, nesse horário, a concorrência cobrava tarifas muito abaixo do normal. Porém, tanto a Gol como a TAM nos outros horários aumentavam os preços, equilibrando as perdas. Chegamos a baixar as nossas tarifas entre 15% a 20%, porém tornou-se insustentável e cedemos", explicou Pessoa Filho. A TAF operava com vôos domésticos, ligando Recife a Salvador, Fortaleza, Belém, Manaus e Macapá. A companhia tinha um aproveitamento de 60% a 70% das aeronaves. A empresa fechou a loja e desativou o balcão no aeroporto. Cerca de 35 funcionários, entre diretos e indiretos, foram demitidos.

Esquadrilha da Fumaça

2008-07-07T21:31:00.001-03:00

Esquadrilha da Fumaça atravessa o Atlântico e chega à Espanha
No nascer do sol dia 5 de julho, a Esquadrilha da Fumaça continuou a travessia do Oceano Atlântico rumo à Ilha do Sal, decolando de Fernando de Noronha. Tanto para quem acompanha no C-130, como para os pilotos, fica difícil definir a sensação e a emoção tendo apenas as águas como cenário da viagem.
Os pilotos com as aeronaves Tucano fazem a travessia sem piloto automático para aliviar o trabalho de controle dos aviões. No tocante ao aspecto psicológico, o C-130 Hércules foi o “anjo da guarda” desses pilotos. Além de orientá-los sobre as condições meteorológicas da rota, representou a tranqüilidade da equipe.
Além disso, a Marinha do Brasil prestou apoio à missão, disponibilizando um navio de patrulha costeira nas proximidades de Noronha, bem como orientou a Aeronáutica sobre as diversas rotas de navios mercantes ao longo do deslocamento. Para o Tenente-Coronel Aviador Neves Neto, Comandante da Esquadrilha, esse trecho da viagem foi bastante cansativo, mas o sucesso dessa etapa é conseqüência do respeito operacional a um planejamento meticuloso.
No dia 4 de julho a Esquadrilha da Fumaça permaneceu em Fernando de Noronha realizando manutenção das aeronaves e providenciando os acertos operacionais para a apresentação inédita que acontecerá no dia 19 de julho, por ocasião do retorno ao Brasil.Na Espanha - Na manhã do dia 6 de julho, a Esquadrilha da Fumaça decolou da Ilha do Sal e, após 4h15 de vôo, chegou a Las Palmas-Gran Canária. A Equipe toda, incluindo a tripulação do C-130 Hércules, foi recebida pelo adido aeronáutico militar na Espanha, Coronel Paulo Borba.Com essa etapa, os aviões Tucano voaram mais de 16 horas sobre o mar com total disponibilidade. No dia 7 de julho, a Esquadrilha realiza sua última etapa sobre o mar, pernoitando em Portugal.

Fonte: CECOMSAER

Horário UTC

2008-06-28T12:46:00.001-03:00

Entrou em vigor a Lei nº 11.662, de 24 de abril de 2008, que altera o Decreto nº 2.784, de 18 de junho de 1913, modificando os fusos horários do Estado do Acre e de parte do Estado do Amazonas do fuso horário UTC -5 para o fuso horário UTC -4, e da parte ocidental
do Estado do Pará do fuso horário UTC -4 para o fuso horário UTC -3.

UTC, Coordinated Universal Time, é a expressão que substituiu GMT, Greenwich Mean Time.Brasilia está a UTC menos 3 horas, sem horário de verão. Portanto 20:00 UTC = 17:00 Brasilia. A hora UTC é empregada no tráfego aéreo. O relogio das salas AIS mostra a hora UTC, ou ZULU. Usa-se, assim, 2000 Z.

Rumba em Juazeiro do Norte

2008-06-19T11:10:00.003-03:00

O Esquadrão Rumba sediado em Fortaleza esta realizando um treinamento no aeroporto de Juazeiro do Norte, até o momento fotos revelam três Bandeirantes e um T-25 em missão em Juazeiro.

Fonte: www.danielcoriolano.rg3.net

Ampliação do Pinto Martins

2008-06-15T12:19:00.003-03:00

Em meio ao caos aéreo instalado no país, o governo do Estado voltou a imprimir ritmo novo nas negociações com a Infraero para ampliação do Aeroporto Internacional Pinto Martins. Ontem, o titular da Secretatria Estadual do Turismo, Bismarck Maia, reuniu-se com o superintendente da Infraero em Fortaleza, Wellington Santos, para discutir formas de acelerar o projeto básico, que prevê a duplicação da capacidade do terminal de passageiros de 2,7 milhões para cerca de 5,5 milhões de pessoas por ano.Segundo Santos, o estudo preliminar do projeto está pronto, mas ainda aguarda recursos financeiros para fazer a licitação do projeto básico e, consequentemente, da obra. "Estamos realmente procurando desenvolver todos os esforços possíveis para evitarmos alguns problemas maiores, que tenho certeza não acontecerão, na medida em que tomemos algumas medidas agora", sinalizou Bismarck Maia.Para o Secretário, "o novo projeto deve atender às peculiaridades e vocações econômicas do Ceará", como o transporte de passageiros e o de cargas, a exemplo de flores, frutas e pescados. No setor de turismo, Maia destaca que o Estado está centrando foco na prospecção de novos mercados emissores na Inglaterra, Alemanha e França, sem esquecer a atração dos turistas latinos da Europa.De acordo com ele, o turista interno é outro foco de atenção do governo estadual. "Os mercados domésticos que já conhecem as nossas peculiaridades são os mercados prioritários para trazermos nossos turistas", apontou, lembrando ainda que, a partir de novembro próximo, o Ceará estará com vôos diários para Praia, capital de Cabo Verde.Entretanto, enquanto o projeto de ampliação não sai, a Infraero informa que o terminal de cargas do Pinto Martins e o acesso viário estão com 80% das obras concluidas e que o pátio com capacidade para nove aeronaves cargeiras e de passageiros já está pronto. A obra de prolongamento de 300 metros da pista está parada.

Fonte: diário do nordeste

Primeiro Boieng 777 da TAM

2008-06-11T09:04:00.001-03:00

Como será? AZUL...

2008-06-06T21:00:00.004-03:00

Visual da Companhia Aérea Azul que voará em janeiro de 2009 com seus aviões EMB-190. Detalhe: O mapa do Brasil colorido na deriva

Fonte: JetSite

Marinha do Brasil compra SeaHawk

2008-06-04T12:41:00.004-03:00

A Marinha do Brasil assinou um contrato com a Sikorsky para a aquisição de quatro exemplares do modelo S-70B, que deverão equipar o 1º Esquadrão de Helicópteros Anti-Submarino “HS-1”. O acordo prevê além dos exemplares, treinamento de mecânicos e tripulações, 13 motores T-700-401C, peças de reposição, equipamentos de suporte pós-venda, publicações e boletins técnicos pelo valor de US$ 300 milhões.Essas aeronaves deverão substituir a já obsoleta frota de Sikorsky SH-3D Sea King, em operação desde abril de 1970, que realizam até hoje missões de esclarecimento e guerra anti-submarino. No HS-1, apenas cinco Sea King estão em operação, sendo que um encontra-se em manutenção. Os S-70 da marinha serão equipados com o Mage LR-100 (para guerra eletrônica), sonar de bordo e radar com capacidade para lançar o míssil anti-navio Penguin. Pelas suas dimensões, o S-70 só poderá operar a partir do porta-aviões São Paulo e dos navios de desembarque-doca NDD da classe Ceará e Rio de Janeiro.

Fonte: Asas

2008-06-03T12:20:00.003-03:00

foto: Haroldo Fiuza Junior

Lembrando sua antiga Base (Base Aérea de Fortaleza) o Xavante 4614 em 14/05/2008

Embraer

2008-06-03T11:56:00.004-03:00

São José dos Campos, 2 de junho de 2008 –
A Embraer assinou hoje contrato para a
venda de dois jatos EMBRAER 190 ao
governo brasileiro, cuja finalidade será o
transporte de autoridades. As aeronaves
serão configuradas especialmente para este
fim e serão operadas pelo Grupo de
Transporte Especial (GTE) da Força Aérea
Brasileira (FAB), que serve à Presidência
da República, ministérios, secretarias da
Presidência, autoridades dos poderes
legislativo e judiciário.

“Será um orgulho e uma honra para todos os empregados da EMBRAER ver nosso
EMBRAER 190 voando nas cores da República Federativa do Brasil”, afirmou o Diretor-
Presidente da Embraer, Frederico Fleury Curado.“Temos certeza de que os atributos que vêm
assegurando o sucesso desse modelo de aeronave em todo o mundo – conforto, segurança,
desempenho, tecnologia avançada e economicidade – contribuirão para a excelência da
operação do GTE no cumprimento de sua missão no âmbito da Força Aérea Brasileira e do
Estado Brasileiro.”
As aeronaves serão configuradas com sistemas especiais de comunicação, visando um nível
máximo de segurança, além de uma área privativa para o Presidente da República, incluindo
espaço para reuniões. Terão, ainda, capacidade para transportar cerca de 40 passageiros com
um alcance que abrange toda a América do Sul, a partir de Brasília, oferecendo, assim, grande
flexibilidade operacional para as missões às quais se destinam.
“A Embraer é referência na indústria mundial aeronáutica e a compra dessas novas
aeronaves está em consonância com os objetivos da política de desenvolvimento industrial do
país”, disse o Tenente-Brigadeiro-do-Ar Juniti Saito, Comandante da Aeronáutica.
A FAB já opera outros modelos de aeronaves de transporte de fabricação Embraer, como o
ERJ 145, o Legacy 600 e o EMB 120 Brasilia. Além dessas, também integram a frota
aeronaves militares de projeto e fabricação nacional, como o AMX, Tucano, Super Tucano e
os aviões de inteligência, vigilância e reconhecimento (Intelligence, Surveillance and
Reconnaissance – ISR) operados no âmbito do Sistema de Vigilância da Amazônia (SIVAM).

Fonte: Embraer

CRUZEX IV

2008-05-29T20:55:00.000-03:00

De 26 a 30 de maio, militares das Forças Aéreas da Argentina, Brasil, Chile, França, Uruguai e Venezuela estão na Base Aérea de Natal (BANT) participando das reuniões preparatórias da IV Operação Cruzeiro do Sul (CRUZEX). A Operação, na prática, acontecerá no período de 1 a 14 de novembro deste ano.
Além dos planejadores dos países participantes, estão presentes nessas reuniões três oficiais generais: Brigadeiro-do-Ar Flávio dos Santos Chaves (CCCOA/COMGAR), Brigadeiro Miguel Antonio, da Argentina e o General Javier Ortiz Alfonso, da Venezuela. Os assuntos discutidos envolvem desde a agenda de trabalho, objetivos, organização logística, aspectos administrativos e jurídicos, bem como a divulgação para a mídia. Na ocasião, o Comandante da BANT, Tenente Coronel Carlos Eduardo, apresentou os representantes da Unidade aos planejadores da CRUZEX.A CRUZEX, coordenada pelo Comando-Geral de Operações Aéreas (COMGAR), de Brasília, envolverá três bases aéreas: Natal (BANT), Fortaleza (BAFZ) e Recife (BARF). O objetivo da Operação é a interação dos países na condução de operações aéreas de coalizão, utilizando o padrão OTAN de comando e controle. A Base Aérea de Natal já sediou a Operação CRUZEX II, em 2004.

Fonte: FAB

Novos Vôos

2008-05-27T10:18:00.000-03:00

Dois novos vôos ligam a Europa ao Ceará

O secretário do Turismo do Estado do Ceará, Bismarck Maia, anuncia o lançamento de mais dois vôos ligando a Europa ao Ceará, via Cabo Verde, pelos Transportes Aéreos Cabo Verde – TACV. Os novos destinos são Madrid, na Espanha e Marselhe, na França.
O novo vôo para Madrid tem início no dia 10 de julho, e para Marselhe, dia 13 do mesmo mês, ambos operando com um boeing 757-200 de 210 assentos, de acordo com a diretora de vendas e serviços África/Américas, da TACV, Euriza Carrilho.
Essas novas linhas são conseqüências dos resultados das rotas existentes - Lisboa, Londres, Paris, Roma, Amsterdã, Munique e Varsóvia – consolidando a cidade de Fortaleza como um hub da TACV no Brasil. Assim, Fortaleza funciona como portão de entrada e saída, distribuição e recepção de passageiros incrementando o fluxo de visitantes no circuito Europa - Brasil.
Segundo o Secretário, a iniciativa representa “um grande salto para o turismo cearense. As ligações já existentes e, agora somadas a Madrid e Marselhe, são fundamentais para o Ceará. A TACV é um parceiro importante em todos os segmentos da economia”, destaca.

Fonte: diário do nordeste

ALERTA !!!

2008-05-27T10:14:00.001-03:00

Em dez anos, país perde 44 aeroportos de pequeno e médio porte

A quantidade de cidades atendidas por vôos comerciais tem diminuído devido "liberalização do setor" e "concorrência predatória" entre as empresas. É o que sustenta um estudo coordenado pela Associação Brasileira de Empresas de Transportes Aéreos Regionais (Abetar) e financiado pelo Ministério do Turismo.
Realizado por técnicos do Núcleo de Estudos em Competição e Regulação do Transporte Aéreo (Nectar) do Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA), em parceria com profissionais da Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ), o trabalho revela que, nos últimos dez anos, o número de aeroportos em operação diminuiu de 199 para 155. Essa variação negativa atingiu diretamente 384 cidades, afetando pelo menos 8 milhões de brasileiros obrigados a se deslocar até outras localidades para viajar de avião.
A redução do número de aeroportos ocorreu em todo o país, mas a Região Norte foi a que mais perdeu em termos absolutos de cobertura. Lá, o número de aeroportos em operação baixou de 59 para 46, uma variação de 22%. A quantidade de microrregiões cobertas baixou de 41 para 33, enquanto o número de municípios atendidos caiu de 248 para 214.
Na Região Centro-Oeste, o número de aeroportos em operação diminuiu 29%, passando de 31 para 22. O número de microrregiões cobertas baixou de 24 para 18 e o de municípios atendidos de 232 para 162.
Na Região Nordeste, a quantidade de aeroportos em operação baixou de 35 para 29 (menos 17,1%). As microrregiões cobertas, que antes chegavam a 31, hoje são 26. Já o número de municípios caiu de 366 para 274.
Na Região Sudeste, a quantidade de aeroportos em operação baixou de 42 para 32 (menos 23,8%), o número de microrregiões cobertas caiu de 39 para 30 e o de municípios, de 516 para 417. Já na Região Sul, o número de aeroportos em funcionamento baixou de 32 para 26 (variação de 18,8%), o de microrregiões cobertas de 31 para 24 e o de municípios de 459 para 370.

Fonte: diário do nordeste

Aviões Agrícolas

2008-05-26T20:37:00.000-03:00

O Ministério da Agricultura definiu, neste ano, normas mais rígidas para a pulverização de agrotóxicos por aviões. A principal mudança está relacionada com a lavagem das aeronaves. As regras reforçam procedimentos de segurança para aeronaves, bem como o uso de equipamentos de proteção e cuidados com os produtos químicos e o destino das embalagens vazias. A principal novidade é o investimento que as empresas de aviação agrícola terão que fazer para adequar os locais onde os aviões são lavados após a pulverização no campo. A partir de 2009, as empresas terão que utilizar um equipamento que é capaz de desativar o veneno agrícola.

AVIAÇÃO NACIONAL

2008-05-26T20:34:00.001-03:00

"Aviação nacional está em risco"

Brigadeiro Ozires Silva critica política de céu aberto que está sendo executada pela Anac
O diretor da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), Ronaldo Seroa da Motta, disse que a agência é favorável à expansão da concorrência entre empresas aéreas e que isso reduz o preço dos bilhetes aéreos. Motta é o responsável pela área de relações internacionais da Anac. Ele disse que a agência está implicada em dois projetos que irão aprofundar a redução da tarifa aérea.
– O marco legal da Anac escolheu proteger a economia brasileira e não as operadoras – disse o diretor da Anac.
Mas neste as posições da agência enfrentam acérrima oposição do fundador da Embraer, ex-ministro da Infra-estrutura e ex-presidente da Varig, brigadeiro Ozires Silva:
– Se o governo insistir na formulação de uma política de céus abertos com empresas norte-americanas e européias destruirá a aviação nacional. Dará de bandeja o mercado brasileiro às estrangeiras – rebate Ozires Silva, que comandou também a Varig entre os anos de 2000 a 2003.
Segundo Ozires Silva, antes da Anac estabelecer essa política deveria ocorrer uma consulta pública.
– Não é possível que o governo brasileiro tome uma decisão dessas sem a opinião dos maiores interessados, os empresários brasileiros. Deve haver essa consulta – ressaltou o brigadeiro.
No Ministério da Defesa a questão que está sendo tratada com maior emergência é a falta de cobertura de vôos regionais. Esses vôos de interligação entre cidades de menor porte são considerados fundamentais para melhor integração regional do país. Os projetos que estão em curso na agência são a expansão da concorrência sub-regional no Mercosul e a eliminação de qualquer restrição de capacidade sem necessidade de um acordo bilateral.
– Queremos os céus abertos na América do Sul, Europa, Estados Unidos e ir expandindo esse movimento – disse o diretor da Anac.
Segundo Motta, o fim das companhias de bandeira é um movimento global que mudou o panorama do setor não só no país.
– Algumas empresas perderam, mas o Brasil ganhou – comparou Motta. Ele disse ainda que a mudança trouxe benefícios para a economia brasileira e para as empresas que precisam ter seus executivos voando mais a preços mais baixos.
O ministro Nelson Jobim quer abrir discussão nacional para ver qual a solução para a falta de investimentos nesse tipo de vôos.

Fonte: JB

Embraer revela nomes dos seus novos jatos Midlight e Midsize na Ebace

2008-05-21T16:20:00.000-03:00

A Embraer definiu os nomes comerciais dos mais novos jatos do seu portfólio. O Embraer MLJ e o Embraer MSJ, aeronaves das categorias midlight e midsize, foram nomeados Legacy 450 e Legacy 500, respectivamente, criando a família Legacy, juntamente com o bem-sucedido Legacy 600, já em operação.O anúncio foi feito hoje durante uma cerimônia realizada na European Business Aircraft Conference and Exhibition (EBACE), realizada de 20 a 22 de maio em Genebra, Suíça. “Os revolucionários jatos Legacy 450 e Legacy 500 serão os melhores das suas classes, com base na marca Legacy, e oferecerão conforto superior, desempenho extraordinário e baixos custos de operação”, declarou Luís Carlos Affonso, Vice-Presidente Executivo da Embraer para o Mercado de Aviação Executiva. “Já assinamos mais de 100 cartas de interesse e começaremos a receber pedidos de clientes durante a EBACE.” O Legacy 450 e o Legacy 500 são novos projetos e as primeiras aeronaves em suas categorias com 1,82m de altura em toda a extensão da cabine. A tecnologia totalmente fly-by-wire aumentará o conforto durante as viagens e reduzirá a carga de trabalho do piloto. Ambos os jatos serão equipados com a nova geração de motores HTF7500E da Honeywell, empresa que também fornecerá a unidade auxiliar de potência (Auxiliary Power Unit – APU, em inglês) modelo 36-150, reconhecida pela alta eficiência, geração de energia com economia de combustível e operação silenciosa. A Rockwell Collins fornecerá os aviônicos de última geração Pro Line Fusion. O Legacy 500 deverá entrar em operação no segundo semestre de 2012, enquanto que o Legacy 450 entrará em serviço no segundo semestre de 2013. O preço de lançamento do Legacy 450 será de US$ 15.25 milhões e o do Legacy 500 US$ 18.4 milhões, ambos baseados nas condições econômicas de 2008.

Política Nacional de Aviação Civil PNAC

2008-05-21T16:18:00.001-03:00

A Secretaria de Aviação Civil quer estimular a participação de segmentos da sociedade diretamente envolvidos com o setor na formulação da Política Nacional de Aviação Civil (Pnac). Além de criar um site na internet com informações sobre o assunto, o órgão irá realizar reuniões setoriais e consultas públicas para discutir a proposta.
O site foi lançado ontem (19) e pode ser acessado por meio da página do Ministério da Defesa (www.defesa.gov.br). Na internet, os interessados encontrarão um cronograma com as atividades que vão orientar as discussões da política nacional e uma breve apresentação sobre o texto. As consultas públicas acontecerão entre os dias 11 e 17 de junho. Já as reuniões setoriais vão ser realizadas entre 9 de maio e 27 de junho.Segundo o Ministério da Defesa, o principal propósito da Política Nacional de Aviação Civil é assegurar à sociedade um serviço de transporte aéreo seguro, amplo e com a melhor qualidade possível. E que seja, ao mesmo tempo, eficiente, econômico, moderno e integrado às demais modalidades de transporte.
A previsão do ministério é que o texto definitivo da política nacional seja aprovado pelo presidente Luiz Inácio Lula da Silva no final de junho, após ter sido debatido com os interessados. A formulação da proposta foi uma determinação do Conselho de Aviação Civil (Conac), órgão de assessoramento do presidente da República e responsável por estabelecer diretrizes para a aviação civil brasileira.

Fonte: Agência Brasil

Z11

2008-05-21T16:12:00.002-03:00

Z11 Helicóptero Chinês fabricado sob licença da França. (praticamente o nosso esquilo)

Paraquedismo

2008-05-18T17:58:00.010-03:00

O Brasil conta com excelentes áreas de salto no campo, floresta ou praia
Rio de Janeiro também deve ser considerado nada mais belo do que observar a terra de cima. Lógico que, por enquanto, você não pode ir com facilidade tão alto quanto Yuri Gagarin, o astronauta russo que disse a famosa frase “a Terra é azul”. Mas você pode pelo menos pegar um avião e observar a sua cidade ou o belo litoral que temos e depois, em uma atitude que muitos consideram loucura, se jogar lá de cima com um pára-quedas nas costas e torcer para que tudo dê certo.É claro que a atividade tem seus riscos, afinal pular de um avião nunca vai ser dos atos mais seguros deste mundo. Só que, hoje em dia, para você poder realizar um salto de pára-quedas são necessárias que você assista a muitas aulas teóricas e que o seu equipamento e o local que você salta cumpram um monte de regras. Tudo para garantir o máximo de segurança para o saltador.Se você já tem interesse pelo campo, vai adorar saber que pertinho de São Paulo, na cidade de Boituva está o Centro Nacional de Pára-quedismo. O local é a maior área de salto da América Latina e conta com uma infra-estrutura de primeira, bar, restaurante e até playground para as crianças passarem o tempo enquanto você, literalmente, se joga. Se você mora nas redondezas, é sem dúvida a melhor opção de custo benefício que você vai encontrar.Agora, se você prefere o sol, o calor e o mar, não deixe de saltar em áreas de litoral. O visual durante e o vôo e o salto é simplesmente incrível. O Aeroclube da Paraíba oferece tudo o que você pode querer. A pista de pouso e decolagem é na Praia do Bessa, o que já indica que todo o seu tempo no ar será extremamente recompensador do ponto de vista estético. Durante o fim de semana, você pode até agendar saltos para cair diretamente na praia. É uma boa idéia para fazer aquela surpresa especial para alguém que está curtindo o sol lá embaixo.

Mas se o seu negócio é mesmo a mata, não existe melhor lugar do que o Amazonas. Sim, isso também vale para saltos de pára-quedas. O Aeroclube do Amazonas também conta com uma estrutura campeã, mas o principal atrativo que eles oferecem é a chance de observar do alto o famoso encontro das águas dos rios Negro e Solimões.

Fonte: site msn estilo de vida por André Sander

EM FORTALEZA:

Fed. Cearense de Pára-quedismo Presidente: Alysson Rocha Vice-presidente: Isamu Pimentel Shinmon Dir. Comunicação: Luis Carlos Dir. Técnico: Adilson JuliãoEndereço: Av. Santos Dumont, 1789 sala 306 - Aldeota - Cep 60.150-160 Cidade: Fortaleza - CE Tel.: (85)3264-4622 Cel.: (85)9177-6800 e-mail: alysson01@hotmail.com ou fcpq@globo.com

O II ENCONTRO DE ESTUDOS ESTRATÉGICOS

2008-05-13T12:18:00.001-03:00

O II ENCONTRO DE ESTUDOS ESTRATÉGICOS é uma evento totalmente gratuito organizado pelo Instituto CEPTA com o patrocínio da CNC/Confederação Nacional do Comércio, da Pallas Turismo/Grupo Águia e do SNEA.

Ao todo serão 4 painéis de apresentações e discussões, todos seguidos de perguntas e respostas com a audiência:

Painel I - NEGÓCIOS EM TRANSPORTE E TURISMO.
Painel II - TRANSPORTE E TURISMO PARA A COPA DE 2014.
Painel III - FINANCIAMENTOS E SEGUROS NO TRANSPORTE AÉREO.
Painel IV - O FUTURO DO TRANSPORTE AÉREO NO BRASIL.

AUTORIDADES E EXECUTIVOS CONFIRMADOS PARA PALESTRAREM:
-- Wagner Abrahão, Presidente do Grupo Águia.
-- Maj.-Brig.-do-Ar Ramon Borges Cardoso, Diretor-Geral do Departamento de Controle do Espaço Aéreo.
-- José Mario Caprioli, Presidente da Trip Linhas Aéreas.
-- David Neeleman, Ex-Presidente da JetBlue (EUA), Presidente/CEO da Azul Linhas Aéreas.
-- Murilo Siqueira Junqueira, Presidente da Costa do Sol Operadora Aeroportuária (Aeroporto Internacional de Cabo Frio).
-- Lélis Marcos Teixeira, Presidente do RIO-ÔNIBUS.
-- Tarcisio Gargioni, Vice-Presidente da Gol Linhas Aéreas.
-- Adalberto Febeliano, Diretor-Executivo, Associação Brasileira de Aviação Geral.
-- José Francisco de Salles Lopes, Diretor de Estudos e Pesquisas da Embratur.
-- Fabio da Luz Rodrigues, Diretor-Executivo da GapOne, Membro do Skal Internacional/Brasil/Rio e Diretor do Instituto CEPTA.
-- Liberato de Souza Pinto, Diretor de Turismo da Neltur.
-- Ronaldo Balassiano, Professor do Programa de Engenharia de Transportes (COPPE/UFRJ) e Membro Honorário do Instituto CEPTA.
-- Reynaldo José Canabarro, Especialista em Análises Econômicas e Financeiras.
-- Marcia Regina Fonseca Lima, Coordenação de Riscos Aeronáuticos, Instituto de Resseguros do Brasil.

O INSTITUTO BRASILEIRO DE ESTUDOS ESTRATÉGICOS E DE POLÍTICAS PÚBLICAS EM TRANSPORTE AÉREO (Instituto CEPTA), é uma associação técnico-científica sem fins lucrativos dedicada a estudos, análises e discussões sobre assuntos de natureza estratégica e políticas públicas do transporte aéreo e do turismo. Estabelecido por profissionais, especialistas e estudiosos em aviação, turismo, planejamento estratégico, finanças, processos de tomada de decisão e tecnologia da informação, o Instituto CEPTA tem se consolidado como uma das principais referências no que se refere a estudos e análises de natureza estratégica sobre o transporte aéreo no Brasil. A constante presença nos principais meios de comunicação, tanto no Brasil como no exterior – entre estes o Jornal Nacional, GloboNews, Band TV, Rádio CBN, O Estado de São Paulo, The Financial Times, The Economist e as especializadas Aero Magazine, Airline Business e Travel Weekly –, reforça a missão do Instituto CEPTA de “ser um agente de transformação do pensamento, dos conceitos, do planejamento e das políticas de transporte aéreo no Brasil e no mundo.”

Fonte: http://www.institutocepta.org

Hamartia - Ventos do Destino

2008-05-09T09:42:00.003-03:00

O título "Hamartia - Ventos do Destino"filme que está sendo atualmente produzido pela UFSM (Universidade Federal
de Santa Maria) em parceria com a FAB (Força Aérea Brasileira) e que tem como "participantes" os AMX do 3º/10º Grupo de Aviação, da Base Aérea de Santa Maria.

www.hamartia.com.br

Pré-trailer:

AZUL

2008-05-06T17:56:00.001-03:00

Azul é o nome escolhido para a nova companhia aérea brasileira. Depois de pouco mais de 30 dias de campanha Você Escolhe, foi definido o nome da nova companhia aérea brasileira: Azul Linhas Aéreas Brasileiras S.A. Embora Samba tenha sido o nome mais votado, a empresa optou pelo nome Azul.O chairman da empresa, David Neeleman, comentou sobre a escolha: "Nós queremos que nossa companhia defina o nome, e não que o nome defina a empresa. Azul inspira sentimentos como pureza, segurança, serenidade, lealdade, qualidade e, claro, remete ao céu, a voar. Ao mesmo tempo, é um nome mais neutro que Samba", afirmou o executivo.A disputa foi tão acirrada entre as opções Azul e Samba que a nova empresa decidiu premiar com o passe vitalício tanto o internauta que votou pela primeira vez no nome Azul, quanto o que votou em Samba. Os dois vão poder viajar de graça, com um acompanhante, por toda a vida.A disputa acirrada também fez com que a empresa decidisse premiar com bilhetes de ida e volta para os 1.000 primeiros que votaram tanto no nome Azul, quanto os 1.000 que votaram em Samba. Desde o lançamento até o fim da votação, a campanha contou com mais de 108 mil cadastros e 157.528 votos. Na primeira fase, era possível sugerir nomes para a nova empresa aérea, depois, os internautas foram convidados a votar em um dos nomes de uma lista de 10 sugestões."A escolha do nome foi o começo de um novo conceito de relacionamento entre a empresa e seus clientes. Nossos passageiros vão ser convidados a sugerir outros detalhes do produto. Vamos oferecer aos brasileiros a companhia aérea que eles escolheram, por isso estamos convidando as pessoas a continuar colaborando" , disse David Neeleman, CEO da Azul.Neeleman ainda afirmou: "Dentro de um ano, quando milhares de usuários já tiverem voado nossa companhia, Azul vai significar algo realmente especial – uma nova e melhor maneira de se voar pelo Brasil."O anúncio da criação da Azul, no fim do mês de março, causou enorme burburinho no mercado de aviação comercial do Brasil. Especialmente por causa da presença de David Neeleman, que traz no currículo a fundação de outras três companhias aéreas de sucesso, entre elas a americana JetBlue.A Azul vai começar a operar em janeiro de 2009 e, para isso, encomendou uma frota de 76 jatos Embraer. A proposta é oferecer um serviço diferenciado, sem o conceito de hubs, ligando cidades não servidas pelas atuais linhas aéreas, e com qualidade superior. As aeronaves Embraer 195 da Azul serão equipadas com bancos de couro, sem as poltronas do meio, apenas fileiras de duas poltronas, e contarão com o que há de mais moderno em termos de tecnologia aeronáutica, como, por exemplo, com dois dispositivos HUD – Head Up Displays – que permitirão um significativo aumento na segurança operacional. A nova empresa também será a primeira na América Latina a oferecer TV ao vivo, em monitores individuais, através da instalação de um sistema via satélite da LiveTV.

Fonte: Egom Assessoria de Imprensa

Italianos e russos são "finalistas" para helicóptero de ataque do Brasil

2008-05-05T11:16:00.000-03:00

Segundo fontes não-oficiais, as propostas feitas pela Agusta Aerospace (da Itália) e pela Rosoboronexport (da Rússia) são as finalistas para a seleção do futuro helicóptero de ataque que irá ser adquirido pela Força Aérea Brasileira (FAB). Aparentemente, a "briga" vale um contrato estimado em US$ 500 milhões, para a aquisição de um lote inicial de 12 aeronaves. A proposta italiana é baseada no modelo AgustaWestland AW-109 Mangusta e a russa, no Mil Mi-35.
Embora não haja confirmação oficial, acredita-se que as propostas norte-americanas (da Bell e da Sikorsky) e européia (da Eurocopter) tenham sido descartadas.
O Mi-35 é a última e mais sofisticada versão do veterano, e muito bem testado em combate real, helicóptero russo Mi-24. Nesta versão, o aparelho pode receber inúmeros sistemas avançados, como óculos de visão noturna (NVG) e sistemas de visão por infravermelho (FLIR), além de um vasto arsenal, incluindo armas "inteligentes", como mísseis ar-ar e anti-blindados. Em suas diferentes versões, os Mi-24/-35 são utilizados por dezenas de países, sendo a Venezuela um dos mais recentes clientes do modelo (a reportagem de ASAS teve acesso à informações de que a variante oferecida ao Brasil é mais bem-equipada do que a venezuelana).
Já o AW-109 Mangusta é um modelo desenvolvido pela Itália e que, até recentemente, só era por ela operado. Após os problemas referentes ao ingresso da Turquia na Comunidade Européia, quando a França foi um dos países a imporem condições ao governo turco; este em represália cancelou os planos já então em andamento de adquirir helicópteros da Eurocopter (sediada na França), e decidiu comprar o AW-109 (tornando-se assim a Turquia o único comprador "estrangeiro" do modelo).

Fonte: site revista asas

DIA DA AVIAÇÃO DE CAÇA

2008-04-20T15:09:00.002-03:00

Uma Homenagem para aqueles que começaram a Aviação de Caça Brasileira.

21 de ABRIL DIA DA AVIAÇÃO DE CAÇA