14/11/10 18:00 - 14/11/10 21:00
EXIBICAO AEREA (ESQUADRILHA DA FUMACA - DESFILE AEREO)
ACONTECERA ESPACO AEREO BTN COORD
034438S/0382656W 034044S/0381339W
032132S/0382847W 033342S/0384821W
034139S/0383841W (FORTALEZA,CE) RTO
GND-MSL - FL050)
Fonte:Decea
terça-feira, 9 de novembro de 2010
Estréia na TV
Estréia nesta sexta 12 de novembro no canal History Channel a série Aeroportos Radicais ás 21hs horário de Brasília.
quarta-feira, 25 de agosto de 2010
Aeroporto Pinto Martins
Licitação do aeroporto sai em novembro
Obras de modernização e construção de novo terminal devem custar R$ 279,5 milhões, com conclusão em junho de 2013
A Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) se prepara para abrir a licitação das obras de ampliação e modernização do Aeroporto Internacional Pinto Martins, em Fortaleza. A intervenção deve elevar em 45% a capacidade operacional e, também, dar maior conforto aos usuários. Um novo terminal será construído.
O superintendente da Infraero em Pernambuco, Fernando Nicácio, explicou o andamento do processo e os detalhes da obra ao O POVO, ontem, em visita a Fortaleza. Ele também conversou sobre o assunto com secretária do Turismo do Estado (Setur), Bismarck Maia. A Superintendência Regional da Infraero em Pernambuco é a responsável pelo Pinto Martins.
Nicácio detalhou que, atualmente, os projetos básico e executivo para as obras estão em fase final de elaboração. “Até novembro deve ser concluído”, adiantou. Logo em seguida a ampliação será licitada. “Em novembro o projeto completo fica pronto. E a licitação é imediata”, reiterou Bismarck Maia.
A Infraero quer dar início às obras do novo Pinto Martins em junho do próximo ano, com finalização estabelecida para 2013, em junho. A empresa deve investir R$ 279,5 milhões nos serviços.
A capacidade do Pinto Martins é para 6,2 milhões de passageiros ao ano. Em 2009 o terminal fechou o ano com 4,2 milhões de pessoas, conforme o superintendente do aeroporto, Sérgio Baltoré. O problema é que, em horários de pico, o fluxo cresce e há uma saturação da capacidade. “Acontece uma diminuição do nível de conforto com o movimento maior”, reconhece Nicácio.
E, em 2014, a Infraero prevê um movimento de até 7,5 mil milhões de passageiros em Fortaleza. “Não vamos esperar entrar em caos para dizer que o aeroporto está saturado e começar as obras”, reforçou Bismarck. “Se há hoje saturação nos principais horários é porque o aeroporto tá saturado como um todo. Não aceito essa desculpa que a saturação é só nos horários de pico”, completou o secretário.
A ampliação deve elevar a capacidade para nove milhões de passageiros ao ano. Um novo terminal de passageiros será construído, no setor leste do aeroporto, e funcionará de forma integrada com o atual terminal. Já o atual terminal será modernizado. De acordo ainda com Nicácio, a área atual é de 38 mil metros quadrado e será ampliada para 86 mil m².
A ampliação posterior do Pinto Martins, projetada para 2018, deve elevar a capacidade operacional para 14,2 milhões de passageiros ao ano.
Fonte: Diego Lage - 25/08/2010 Jornal O Povo
Obras de modernização e construção de novo terminal devem custar R$ 279,5 milhões, com conclusão em junho de 2013
A Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) se prepara para abrir a licitação das obras de ampliação e modernização do Aeroporto Internacional Pinto Martins, em Fortaleza. A intervenção deve elevar em 45% a capacidade operacional e, também, dar maior conforto aos usuários. Um novo terminal será construído.
O superintendente da Infraero em Pernambuco, Fernando Nicácio, explicou o andamento do processo e os detalhes da obra ao O POVO, ontem, em visita a Fortaleza. Ele também conversou sobre o assunto com secretária do Turismo do Estado (Setur), Bismarck Maia. A Superintendência Regional da Infraero em Pernambuco é a responsável pelo Pinto Martins.
Nicácio detalhou que, atualmente, os projetos básico e executivo para as obras estão em fase final de elaboração. “Até novembro deve ser concluído”, adiantou. Logo em seguida a ampliação será licitada. “Em novembro o projeto completo fica pronto. E a licitação é imediata”, reiterou Bismarck Maia.
A Infraero quer dar início às obras do novo Pinto Martins em junho do próximo ano, com finalização estabelecida para 2013, em junho. A empresa deve investir R$ 279,5 milhões nos serviços.
A capacidade do Pinto Martins é para 6,2 milhões de passageiros ao ano. Em 2009 o terminal fechou o ano com 4,2 milhões de pessoas, conforme o superintendente do aeroporto, Sérgio Baltoré. O problema é que, em horários de pico, o fluxo cresce e há uma saturação da capacidade. “Acontece uma diminuição do nível de conforto com o movimento maior”, reconhece Nicácio.
E, em 2014, a Infraero prevê um movimento de até 7,5 mil milhões de passageiros em Fortaleza. “Não vamos esperar entrar em caos para dizer que o aeroporto está saturado e começar as obras”, reforçou Bismarck. “Se há hoje saturação nos principais horários é porque o aeroporto tá saturado como um todo. Não aceito essa desculpa que a saturação é só nos horários de pico”, completou o secretário.
A ampliação deve elevar a capacidade para nove milhões de passageiros ao ano. Um novo terminal de passageiros será construído, no setor leste do aeroporto, e funcionará de forma integrada com o atual terminal. Já o atual terminal será modernizado. De acordo ainda com Nicácio, a área atual é de 38 mil metros quadrado e será ampliada para 86 mil m².
A ampliação posterior do Pinto Martins, projetada para 2018, deve elevar a capacidade operacional para 14,2 milhões de passageiros ao ano.
Fonte: Diego Lage - 25/08/2010 Jornal O Povo
segunda-feira, 26 de julho de 2010
AT-26 XAVANTE NA HISTÓRIA
Já deixando saudades AT-26 Xavante. Belos tempos aqueles de sinfônias de seus motores vipers em nossa capital Fortaleza... Fora de serviço no final do ano, entrando na História.
sexta-feira, 23 de julho de 2010
Embraer e seus E-jets
Modificar os atuais E-jets ou partir para uma aeronave de 130 lugares?
A remotorização seria o passo certo para se manter na liderança no segmento de até 120 assentos
A Embraer decide até o fim do ano se faz a remotorização do jato 195, que leva até 122 passageiros, ou se parte para o desenvolvimento de um avião maior, de 130 lugares, disse seu vice-presidente para o mercado de aviação comercial, Paulo César de Souza e Silva. A empresa não tem planos de fazer um avião de 150 lugares. “O estudo prevê um jato de 130 assentos com duas classes, mas numa configuração de classe econômica poderia comportar entre 138 e 140 passageiros”.
O presidente da Embraer, Frederico Curado, disse que a companhia não ficaria alheia à chegada de motores que consomem menos combustível. “Nossos E-Jets são novos, mas não podemos ficar indiferentes à disponibilidade de motores mais econômicos”. Ele confirmou conversas com fabricante de motores e disse que a remotorização seria o passo certo para se manter na liderança no segmento de até 120 assentos.
A remotorização seria o passo certo para se manter na liderança no segmento de até 120 assentos
A Embraer decide até o fim do ano se faz a remotorização do jato 195, que leva até 122 passageiros, ou se parte para o desenvolvimento de um avião maior, de 130 lugares, disse seu vice-presidente para o mercado de aviação comercial, Paulo César de Souza e Silva. A empresa não tem planos de fazer um avião de 150 lugares. “O estudo prevê um jato de 130 assentos com duas classes, mas numa configuração de classe econômica poderia comportar entre 138 e 140 passageiros”.
O presidente da Embraer, Frederico Curado, disse que a companhia não ficaria alheia à chegada de motores que consomem menos combustível. “Nossos E-Jets são novos, mas não podemos ficar indiferentes à disponibilidade de motores mais econômicos”. Ele confirmou conversas com fabricante de motores e disse que a remotorização seria o passo certo para se manter na liderança no segmento de até 120 assentos.
FONTE: Valor Econômico por Virgínia Silveira
Bandeirante Força Aérea Brasileira
Primeiro Bandeirante modernizado da Força Aérea Brasileira voará em agosto.
O primeiro C-95M Bandeirante modernizado da Força Aérea Brasileira (FAB) deve voar no início de agosto. O programa de modernização está sendo coordenado pelo COMGAP (Comando-Geral de Apoio), sediado no Rio de Janeiro, através do Parque de Material Aeronáutico dos Afonsos (PAMA-AF).
Até 2013, 54 dos 84 aparelhos existentes na frota da FAB sofrerão a atualização, incluindo os P-95. Os dois primeiros exemplares convertidos para o padrão M passarão por um programa de ensaios até outubro e novembro, respectivamente, para serem entregues às suas unidades operacionais.
Os Bandeirante da FAB são modernizados em três fases. A primeira consiste na integração de novos sistemas de comunicação e navegação e instrumentação digital (LCD) nos cockpits. Para isso, foi contratada a empresa Aeroeletrônica, subsidiária da israelense Elbit Systems. Na segunda fase, os sistemas vitais mais modernos, como os mecânicos e hidráulicos, são substituídos, também através de empresas privadas brasileiras. A terceira fase, toda executada no PAMA-AF, será dedicada à revitalização geral da aeronave, como pintura e forração do interior na cabine.
O primeiro C-95M Bandeirante modernizado da Força Aérea Brasileira (FAB) deve voar no início de agosto. O programa de modernização está sendo coordenado pelo COMGAP (Comando-Geral de Apoio), sediado no Rio de Janeiro, através do Parque de Material Aeronáutico dos Afonsos (PAMA-AF).
Até 2013, 54 dos 84 aparelhos existentes na frota da FAB sofrerão a atualização, incluindo os P-95. Os dois primeiros exemplares convertidos para o padrão M passarão por um programa de ensaios até outubro e novembro, respectivamente, para serem entregues às suas unidades operacionais.
Os Bandeirante da FAB são modernizados em três fases. A primeira consiste na integração de novos sistemas de comunicação e navegação e instrumentação digital (LCD) nos cockpits. Para isso, foi contratada a empresa Aeroeletrônica, subsidiária da israelense Elbit Systems. Na segunda fase, os sistemas vitais mais modernos, como os mecânicos e hidráulicos, são substituídos, também através de empresas privadas brasileiras. A terceira fase, toda executada no PAMA-AF, será dedicada à revitalização geral da aeronave, como pintura e forração do interior na cabine.
Fonte: Tecnologia e defesa
quinta-feira, 22 de julho de 2010
Ciopaer 2010
Ciopaer cada vez mais capaz de enfrentar o crime e resgatar vidas.
Site muito bom e informativo, recomendo.
www.pilotopolicial.com.br/?p=9583
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