DELTA pousa em Fortaleza

Delta chega em Fortaleza com grandes objetivos e expectativas. Repórteres, autoridades e entusiastas da aviação presenciaram fato histórico na aviação do Ceará, o primeiro pouso da Delta Airlines uma das maiores empresas de aviação do mundo. Com direito a desfile e batismo.

MARAVILHA!!!

Museu da Red Bull em Salzburg, na Áustria.
HANGAR 7

Confiram:
http://www.lost.art.br/hangar7.htm

Gol recebe prêmio

Gol recebe prêmio de melhor companhia aérea de baixo custo da América do Sul
A Gol recebeu o prêmio de melhor companhia aérea de baixo custo da América do Sul, concedido pela Skytrax Airline Reviews, consultoria especializada no mercado aeronáutico.
A premiação foi definida por meio de pesquisa realizada na internet com mais de quatro milhões de passageiros do mundo inteiro. Entre agosto de 2007 e julho de 2008, usuários de 95 países votaram em 35 itens e avaliaram desde o serviço de bordo e o conforto da cabine até o despacho de bagagem.
"Estamos muito felizes com o reconhecimento da Skytrax, uma das mais importantes entidades internacionais do setor aéreo. Este prêmio é mais um motivo para seguirmos adiante com o comprometimento de popularizar o transporte aéreo na América do Sul e oferecer os melhores serviços aos nossos clientes", afirma Tarcísio Gargioni, vice-presidente de Marketing e Serviços da Gol.

Fonte: Mercado & Eventos

Força Aérea da Colômbia nos visita

Ontem dia 18/12 poderíamos ver uma aeronave CASA da Força Aérea Colombiana no pátio do aeroporto Pinto Martins. Provavelmente vindo de um check da Espanha, país do fabricante da aeronave.

LAN melhor classe executiva

A prestigiosa revista Business Traveler, uma das publicações de viagem líderes no mundo, escolheu a LAN, pela terceira vez, como a companhia aérea com a melhor classe executiva da América do Sul. Os prêmios Readers Choice Awards, são conferidos de acordo com a opinião dos leitores sobre os melhores aeroportos, companhias aéreas, hotéis e programas de fidelidade dos cartões de crédito, entre outros.“Entre nossos leitores estão os viajantes mais experientes do mundo, por isso, anualmente, solicitamos que nos indiquem suas opiniões a respeito dos melhores da indústria. Os prêmios da Business Traveler representam um importante reconhecimento para as distintas companhias, já que refletem plenamente a visão dos clientes” – afirma Linda Vaughan, diretora editorial da publicação.Para Armando Valdivieso, Gerente-Geral de Passageiros da LAN, é uma honra muito grande receber esta distinção outorgada por passageiros freqüentes tão experientes. “Recentemente, a companhia concluiu a implementação da nova Premium Business em sua frota de Boeing 767 de longo alcance. Com orgulho temos constatado que nossos clientes têm expressado sua satisfação por este novo conceito de viagem, que mescla e reúne o melhor da nossa reconhecida Primera Classe e o serviço da Executiva. A Premium Business brinda os passageiros com um produto que somente um seleto grupo de companhias do mundo oferece e nos coloca na vanguarda da indústria. Dessa forma, a LAN reafirma o compromisso de serviço e excelência com seus clientes de todo o mundo".A Premium Business conta com assentos cama full flat, com reclinação de 180°, que permitem dormir em posição totalmente horizontal. Painéis divisórios entre os assentos asseguram maior privacidade e tranqüilidade. Tudo pensado para brindar os passageiros de negócios com o que mais valorizam em suas viagens de longa distância: conforto para seu descanso. O sistema de entretenimento é de última geração. Nas telas individuais de alta resolução, o passageiro pode escolher a opção que desejar – a partir do próximo mês, entre 44 filmes, 80 canais de séries, 550 CD e 14 jogos. Há, ainda, conexão para computador, muito útil em viagens de negócios.A implementação da Premium Business já se iniciou na frota dos Airbus 340 e, até o final do primeiro semestre do próximo ano, todos os vôos intercontinentais entre Santiago e Europa, Nova Zelândia e Austrália, terão disponíveis esta nova classe.

Fonte: Aviação Brasil

B.737 da Gol com suas Borboletas da nova campanha publicitária em FOR

Delta chegando em Fortaleza

Ao contrário de outras empresas aéreas dos Estados Unidos, a Delta Air Lines não iniciou suas atividades transportando correio. Ela teve início quando, em 1924, foi fundada a primeira empresa de aviação agrícola no mundo, a Huff-Daland Dusters, em Macon, Geórgia (EUA). Em 1928, o nome foi mudado para Delta Air Service, em homenagem ao delta do Rio Mississipi. Como companhia aérea, a Delta transportou seu primeiro passageiro em 17 de junho de 1929 e o nome Delta Air Lines, foi adotado em 1945. Sua sede em Atlanta, desde 1941.

Confirmado Delta em Fortaleza;

Delta 90 ATL to FOR
Partida: Dec 21, 8:00pm
Chegada: Dec 22, 9:17am
Duração do Vôo: 8hr 17min
Escalas: 1 escala
Aeronave: Boeing 757-200
www.deltaairlines.com


Fonte: texto Revista Flap N°433 ano 46, pág. 228

Azul já está vendendo passagens

Já é possível comprar passagens aéreas para voar com a Azul Linhas Aéreas Brasileiras S.A. A companhia recebeu a autorização da ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) para começar a operar as rotas Campinas-Porto Alegre e Campinas-Salvador e inicia os vôos a partir do próximo dia 15. Em 14 de janeiro, começa a operar entre Campinas-Curitiba e Campinas-Vitória. Todos os vôos diretos, ponto a ponto.As passagens aéreas podem ser compradas pelo site da empresa http://www.voeazul.com.br/ através da central de atendimento (3003 AZUL) ou nas principais agências de viagem. Os preços são promocionais e variam a partir de R$ 219 (por trecho para viagens de ida e volta) para a rota Campinas-Salvador e a partir de R$ 159 para quem seguir de Campinas para Porto Alegre (por trecho para viagens de ida e volta). Os valores podem variar em função da data e do horário da viagem.Os vôos partirão de Campinas para Salvador cinco vezes por dia, às 9h30, 10h30, 12h, 14h10 e 20h50 (sendo que o vôo das 10h30 começa a valer a partir de 21/12 e os de 14h10 e 20h50, a partir de 26/12). De Salvador, os vôos para Campinas saem diariamente às 6h, 11h15, 12h15, 13h45 e 16h45 (sendo que o vôo das 12h15 começa em 21/12 e os das 6h e das 16h45 em 26/12). O vôo é direto e tem duração de 2 horas e 15 minutos.Entre Campinas e Porto Alegre também serão cinco vôos por dia, saindo de Campinas às 8h, 9h50, 15h, 16h15 e 17h30 (sendo que os horários de 16h15 e 17h30 começam a ser operados em 21/12 e o das 9h50, em 26/12). Já de Porto Alegre para Campinas os vôos decolam às 7h20, 10h, 12h, 17h e 18h40 (sendo que os vôos de 7h20 e 18h40 têm início em 21/12 e o vôo das 12h, em 26/12). O vôo é direto e tem duração de uma hora e meia.Novas freqüências a partir de 14 de janeiro – Vitória e CuritibaA partir de 14 de janeiro, a empresa começará a operar freqüências diárias entre Campinas e Curitiba e entre Campinas e Vitória. As tarifas vão variar a partir de R$ 129 entre Campinas e Curitiba (por trecho para viagens de ida e volta)e a partir de R$ 149 de Campinas para Vitória (por trecho para viagens de ida e volta).Serão quatro vôos por dia ligando Campinas a Curitiba e mais quatro, entre Campinas e Vitória. A rota Campinas-Curitiba terá saídas de Campinas todos os dias, às 6h50, 9h50, 14h e 17h30 (sendo que os horários das 9h50 e 17h30 começarão a ser oferecidos a partir de 4 de fevereiro). De Curitiba para Campinas será possível embarcar às 8h20, 11h20, 15h30 e 19h (sendo que os horários das 11h20 e 19h começarão a vigorar em 4 de fevereiro). O vôo é direto e terá duração de uma hora.Na rota Campinas-Vitória, os vôos partem todos os dias de Campinas às 9h, 9h55, 12h50 e 17h (sendo que os horários de 9h e 12h50 começam a valer em 4 de fevereiro). O retorno, de Vitória para Campinas, poderá ser feito às 7h55, 11h55, 15h35 e 18h55 (sendo que os horários das 7h55 e 15h35 passam a valer a partir de 4 de fevereiro). O vôo é direto e terá duração de 1 hora e 25 minutos.

Fonte: EGOM

Fim CRUZEX 2008

foto: Thomas Couto AT-26 Xavante

foto: Davi P. Mendonça Hangaretes da Base Aérea de Fortaleza

O fim do treinamento militar Cruzex IV 2008 causou um movimento diferenciado na nossa capital, Fortaleza. Primeiro os F5EM decolavam seguidos por Xavantes e AMX, (quem esteve no aeroporto Pinto Martins pode acompanhar) também estavam nas operações um Hércules KC-130, R-99 e o Esquadrão Poker com seus AT-29. Duas semanas esperadas por muitos entusiastas da aviação, ainda tivemos a belíssima apresentação da Esquadrilha da Fumaça. Desde já esperamos a Cruzex V.
Os Agressors (vermelhos) estiveram sediados na Base Aérea de Fortaleza. Seus esquadrões componentes foram: 1°/14º GAV – Esquadrão Pampa – Canoas/RS Cinco F5 EM com um reserva para voar missões de Defesa Aérea com quatro aeronaves;

3º/10º GAV – Esquadrão Centauro – Santa Maria/RS Cinco A-1(AMX) com um reserva para voar missões de ataque com quatro aeronaves;

1º/4° GAV – Esquadrão Pacau – Natal/RN Seis AT-26 Xavante com dois reservas para voar missões de ataque com quatro aeronaves.

Nesta edição da Cruzex a FAB decidiu adotar realmente o conceito de Agressors utilizando estas aeronaves para treinar a Força Aérea Azul, da Coalizão, não tendo necessariamente o objetivo de vencer os combates aéreos. Nos dois primeiros dias da manobra o Esquadrão Pampa não fez uso de armamento BVR, somente de curto-alcance, utilizando táticas “suicidas”. Posteriormente, utilizaram as mesmas táticas, só que desta vez fazendo uso do míssil BVR Derby, e nos dois últimos dias as táticas de combate além do campo visual foram aprimoradas para aumentar o grau de dificuldade do exercício.As forças azuis combatem com um número de aeronaves três vezes maior que as vermelhas. Normalmente são quatro Agressors contra doze da Coalizão. Em determinada missão, uma Esquadrilha de Agressors do 1º/14º GAV ficou completamente sem mísseis, e um dos caças teve que manobrar para utilizar o infravermelho numa perseguição a um Mirage 2000. Um dos pilotos ficou sem combustível e teve que abandonar o exercício para não sofrer uma pane seca.Para dificultar ainda mais o trabalho dos pilotos do Esquadrão Pampa, eles não estão fazendo uso de Datalink, apenas de GCI (Controle de interceptação realizado do solo), o que está deixando suas ações mais restritas. Mesmo com todas as dificuldades, Os pilotos do Esquadrão Pampa estão superando as ações obtidas na última Cruzex, dois anos atrás. Na época, seus pilotos ficaram famosos por derrubar três M2000 franceses. A informação não tinha sido admitida pela Armée de l’Air e recentemente foi questionada pelo comandante de uma outra unidade de caça da FAB.

Um único piloto do 1º/14º GAV abateu em combate a curta distância (sem BVR) dois Caças Mirage 2000 da Força Aérea Francesa, e um F-5 Tiger III da Força Aérea do Chile. Este novo feito também foi repetido por vários outros pilotos do mesmo esquadrão, o que comprova o alto nível operacional desta tradicional unidade, já chamada de a elite da aviação de caça da FAB.Enquanto o Pampa busca a Superioridade Aérea na Zona do exercício, os pilotos do Centauro e do Pacau esquivam-se da defesa aérea da Coalizão para escolher seus alvos e realizar as missões de ataque ao soloO Esquadrão Centauro foi a última unidade de da FAB a receber o AMX, em 2001. Além disso, possui o recorde de permanência de vôo da FAB, 10h05min de Santa Maria/RS a Natal/RN. Nesta semana o esquadrão completa 30 anos de operação.Causou surpresa o Pacau não ter levado à Cruzex seus Impala, que tecnologicamente são muito superiores ao Xavante. De qualquer forma, este esquadrão, até 2012, será transferido para Manaus onde vai operar caças F-5 M recém adquiridos da Jordânia, e será a primeira unidade sediada na Amazônia Brasileira a operar vetores supersônicos.

Fonte: defesanet ( em azul)

Em Homenagem as bravos militares da Força Aérea Brasileira FAB 8532.

Fumaça em Fortaleza

Espetáculo foi à Esquadrilha da Fumaça em Fortaleza. A Fumaça lotou o aterro da Praia de Iracema, muita perícia, coordenação e profissionalismo. Deu para perceber manobras novas e muita vontade de voar mesmo com os ventos fortes conseguiram fazer o programado, estava acompanhando a fonia do EDA, e em alguns momentos brincavam na fonia: “ Aêê que maravilha” esta é a Esquadrilha da Fumaça do Brasil. Do lado oposto do aterro poderíamos ver de perto o Fênix 01 helicóptero da Polícia e lembranças da Fumaça que eram vendidas em barracas da Força Aérea.

Modernização do Bandeirante

A Força Aérea Brasileira (FAB) modernizará sua frota de aviões Bandeirante, o projeto pioneiro da Empresa Brasileira de Aeronáutica (Embraer) e que completa hoje 40 anos de seu primeiro vôo. O programa deve contemplar num primeiro momento cerca de 80 Bandeirante e 60 Tucano utilizados pelo Comando da Aeronáutica em diversas missões e treinamento de pilotos.
Os militares chegaram a admitir a hipótese de comprar aeronaves européias para substituir o bimotor. Porém, a robustez da estrutura do Bandeirante fez que se buscasse recuperar as aeronaves produzidas pela Embraer. Com a modernização, a frota da FAB ganhará entre 20 a 30 anos de vida útil.
O total do contrato de modernização é estimado em US$ 16 milhões será firmado com a Embraer, que fará o gerenciamento do processo. No entanto, as inovações nos sistemas aviônicos dos aparelhos será definido até o final deste ano entre um consórcio brasileiro e a Elbit Systems, de Israel.
Os aviões receberão desde piloto automático, displays, sistemas de controle e informação de vôo, um novo projeto de elétrica e eletrônica de bordo e a troca integral dos painéis. Praticamente será utilizada somente a estrutura do avião, pois os equipamentos de vôo serão todos trocados.
Atualmente, os mecânicos aeronáuticos da FAB encontram dificuldades para manter os Bandeirante com funcionamento integral. Além de obsoletos, os equipamentos de vôo deixaram de ser produzidos e os sistemas de navegação aérea estão ultrapassados para os padrões de exigência em vigor.
Em 18 anos de produção saíram 498 Bandeirantes da fábrica de São José dos Campos. O aparelho, um sucesso mundial presente em 36 países, teve encerrada sua produção em 1991, em meio a uma das piores crises da Embraer. A última aeronave foi entregue ao governo do Amazonas em 1995. Ainda estão em operação 320 Bandeirante.
O Brasil foi o maior comprador deste avião, com um total de 253 aparelhos. A FAB adquiriu 156 unidades e outras 97 foram destinadas a operadores nacionais. Os restantes 245 aviões foram exportados, principalmente para os Estados Unidos.
O Bandeirante foi o projeto aeronáutico que levou à criação da Embraer. Concebido e construído no antigo Centro Técnico da Aeronáutica (CTA), o avião fazia parte de um programa nacional da FAB para criar um aparelho que unisse a boa performance com uma alta resistência para enfrentar as mais diversas dificuldades impostas dentro do território nacional.
O avião foi concebido para atender as missões de alto grau de dificuldade, como pouso e decolagem em pistas de terra, vôos em locais de clima adverso, transporte de tropas e equipes médicas para áreas inóspitas, inclusive de selva , patrulhamento de fronteiras entre outras. O desempenho foi tão positivo que acabou por se tornar um produto comercial, voltado para abastecer o mercado nacional e internacional.

Fonte: defesanet (texto)

DIA DO AVIADOR E DA FORÇA AÉREA BRASILEIRA

ORDEM DO DIA DO COMANDANTE DA AERONÁUTICA

Brasília, 23 de outubro de 2008.

MAIS DO QUE AS LEIS DA FÍSICA E AS FORÇAS DA NATUREZA, ANTES FORAM A CAPACIDADE DE SONHAR E A VONTADE DE REALIZAR DE UM BRASILEIRO – ALBERTO SANTOS-DUMONT – QUE SUSTENTARAM AS ASAS DO 14-BIS NAQUELE MEMORÁVEL VÔO DE 23 DE OUTUBRO DE 1906. UM MOMENTO. UM CURTO ESPAÇO DE TEMPO QUE SE TORNOU ETERNO. UMA PEQUENA DISTÂNCIA. UM GIGANTESCO PASSO PARA A HUMANIDADE.A PARTIR DO INÉDITO E MAGNÍFICO FEITO, O MUNDO INGRESSOU EM UMA ERA DE DESENVOLVIMENTO JAMAIS EXPERIMENTADA, EM VELOCIDADE COMPATÍVEL COM A DOS VETORES ALADOS QUE PASSARAM A SINGRAR A, ATÉ ENTÃO, INATINGÍVEL E MISTERIOSA VASTIDÃO AZUL.COMO PRÊMIO À DEVOÇÃO E À GENIALIDADE, A HUMANIDADE RECEBEU A DÁDIVA DE APROXIMAR-SE, UNINDO, EM UM ÚNICO E HARMÔNICO CONJUNTO, A MARAVILHOSA OBRA DO CRIADOR. NEM MARES, NEM MONTANHAS; NEM VALES, NEM FRONTEIRAS: NADA MAIS ERA OBSTÁCULO INTRANSPONÍVEL AO DISSEMINAR DO CONHECIMENTO E À INTEGRAÇÃO DOS POVOS.CELEBRAR O DIA DO AVIADOR E DA FORÇA AÉREA BRASILEIRA É RECONHECER E LOUVAR, EM CADA BRASILEIRO, OS MESMOS VALORES QUE NORTEARAM AS AÇÕES DO PAI DA AVIAÇÃO. COM EFEITO, O LEGADO DE BRAVURA E CRIATIVIDADE DOS DESBRAVADORES PIONEIROS DO CORREIO AÉREO NACIONAL E DOS HERÓIS DO PRIMEIRO GRUPO DE AVIAÇÃO DE CAÇA, PERPETUADO E CONSOLIDADO POR GERAÇÕES, CONTINUA A MOTIVAR OS HOMENS E AS MULHERES QUE, SOBRANCEIROS, ENVERGAM O AZUL. HOJE, MAIS DO QUE NUNCA, SOMOS ESTIMULADOS A PENSAR GRANDE, EM FACE DAS ASSIMETRIAS DO MUNDO MODERNO E DOS CONSEQÜENTES DESAFIOS IMPOSTOS À MANUTENÇÃO DA PAZ.EIS A RAZÃO PELA QUAL OS TEMAS LIGADOS À DEFESA EXIGEM A ATENÇÃO DE TODOS OS SEGMENTOS DA SOCIEDADE, DE MODO A PERMITIR A CONSTRUÇÃO DE MECANISMOS QUE ASSEGUREM O EQUILIBRADO E PACÍFICO DESENVOLVIMENTO DO PAÍS.ASSIM É QUE INSTIGANTES HORIZONTES SE DESCORTINAM À LUZ DE INOVADORES PARÂMETROS, CERTAMENTE, ESTATUÍDOS NAS ORIENTAÇÕES DA ESTRATÉGIA NACIONAL DE DEFESA, SOB A ÉGIDE DO MAIS ALTO NÍVEL DE DECISÃO DA REPÚBLICA.SEGURAMENTE, ENTRE SUAS DIRETRIZES, HAVERÁ DE DESTACAR-SE A DEFINIÇÃO DE CAMINHOS QUE LEVEM À ALMEJADA CONSOLIDAÇÃO DA NOSSA INDÚSTRIA DE DEFESA, CUJO MAIOR LEGADO, COMO DEMONSTRA A HISTÓRIA, CONSISTE NA APLICAÇÃO DUAL, CIVIL E MILITAR, DOS SEUS INVENTOS E PRODUTOS.COM ESTE ESPÍRITO, SEGUINDO OS PASSOS DE SANTOS-DUMONT, ESCREVENDO COM DESTEMOR O PORVIR E COMUNGANDO O IDEAL DE AMOR À PÁTRIA, UNEM-SE OS BANDEIRANTES AUDAZES DO AZUL, VALOROSOS PROFISSIONAIS QUE NO INDESCRITÍVEL E MÁGICO SACERDÓCIO DE VOAR, SEMEIAM, SOBRE CAMPOS, CIDADES E MARES, A INTEGRAÇÃO, O PROGRESSO E A SOBERANIA. QUE ESTE MESMO ESPÍRITO SE MANIFESTE E PERSISTA MUITO VIVO EM CADA UM DE NÓS, E INVESTIDOS DESTA ATITUDE, PERMANEÇAMOS FIRMES NA CONDUÇÃO DESTA GRANDIOSA AERONAVE CHAMADA BRASIL, SEMPRE EM RETILÍNEA E ASCENDENTE TRAJETÓRIA RUMO AO FUTURO.

Tenente-Brigadeiro-do-Ar JUNITI SAITO Comandante da Aeronáutica

Fonte: GABAER

O Nosso "BANDECO"

Há 40 anos, numa pista de vôo sem pavimentação, decolava o primeiro protótipo do Bandeirante, no então Centro Técnico Aeronáutico, hoje Comando-Geral de Tecnologia Aeroespacial (CTA).
A aeronave deu origem à Empresa Brasileira de Aeronáutica (Embraer) que se tornou referência no mercado de aviação mundial. Essa e tantas outras conquistas no setor aeronáutico brasileiro foram comemoradas neste domingo (19), na Embraer, em São José dos Campos (SP), com a presença do Comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro- do-Ar Junito Saito, oficiais-generais do Alto Comando, autoridades civis e integrantes da empresa.Em discurso, o Comandante da Aeronáutica construiu um paralelo do sucesso da Embraer com o grande inventor da aviação. “A genialidade e o espírito empreendedor do brasileiro Santos-Dumont permitiram à humanidade a conquista do espaço (...) A mesma genialidade, igualmente o mesmo espírito empreendedor, aflorados num visionário grupo de brasileiros, permitiram ao Brasil decolar para um altaneiro vôo, o primeiro vôo do Bandeirante”. O Comandante ainda comentou a versatilidade em atuar como “catalisador” da pesquisa e do desenvolvimento e possuir um parque industrial aeronáutico mundialmente reconhecido. Para a construção do primeiro protótipo do Bandeirante, identificado pela sigla IPD-6504, foram necessários três anos e quatro meses, num total de 110 mil horas de trabalho, que contou com cerca de 300 pessoas lideradas pelo engenheiro aeronáutico, à época o Major Ozires Silva.
“Pela sua importância na criação da indústria aeronáutica brasileira, o avião Bandeirante é um dos marcos de um bem-sucedido projeto estratégico de longo prazo empreendido pelo Governo Brasileiro, que culminou na criação e na consolidação da Embraer no cenário internacional” , enfatiza o Diretor-Presidente da Embraer, Frederico Fleury Curado. Dos três protótipos originais do Bandeirante, o primeiro pertence ao acervo do Museu Aeroespacial (MUSAL), no Rio de Janeiro. O segundo protótipo, apresentado na comemoração, pertenceu originalmente à Força Aérea Brasileira e hoje faz parte do acervo da Fundação Santos Dumont. A aeronave foi restaurada, em pouco mais de um mês, por uma equipe composta de empregado e ex-empregados. A pintura foi refeita nas mesmas cores e tonalidades (branca, com uma faixa azul no meio, e cinza, na parte de baixo). No nariz do avião foram pintadas as bandeiras dos dez países da América do Sul onde o protótipo realizou vôos de demonstração. O terceiro protótipo se encontra em exposição permanente no parque Santos Dumont, em São José dos Campos. No final, o Comandante da Aeronáutica foi homenageado pelo Diretor da Embraer com uma maquete do aeronave Bandeirante.

Fonte: CECOMSAER

Dia da Indústria Aeronáutica Brasileira

Hoje é o dia da Indústria Aeronáutica Brasileira, então não podemos esquecer da grande contribuição de um cearense, o Brigadeiro Casimiro Montenegro Filho, nascido em Fortaleza.

Formado em Engenharia Militar, passou a ver os avanços aeronáuticos, mais ainda por estudar muito tempo nos Estados Unidos. Regressando ao Brasil foi residir na cidade de São José dos Campos, trazendo consigo dez engenheiros especializados em aviação, formando então o ITA -Instituto Tecnológico Aeronáutico, o mais bem conceituado da América Latina, como também concebeu o Centro Técnico Aeroespacial - CTA. Convidado pelo Brigadeiro Casimiro Montenegro o professor Richard Smith montou o Centro Técnico Aeronáutico o primeiro passo para o surgimento da EMBRAER.

Fontes: A História da Aviação no Ceará, Montenegro - As aventuras do Marechal que fez uma revolução nos céus do Brasil.

Wireless nos Aeroportos

A implantação de infra-estrutura de rede wireless atenderá à demanda dos passageiros que passarem por Guarulhos (SP), Galeão (RJ), Brasília (DF), Confins (MG), Santos Dumont (RJ), Congonhas (SP), Salvador (BA), Recife (PE), Porto Alegre (RS), Manaus (AM), Curitiba (PR) e Belém (PA). Para a instalação do serviço nesses aeroportos, a Infraero está investindo cerca de R$ 1,1 milhão.
Segunda a área de Tecnologia da Informação da Infraero, a empresa também está capacitada a atender a pessoas jurídicas (companhias aéreas, empresas comerciais, lojas, despachantes etc) com o fornecimento de rede local (LAN). A previsão é que a instalação da rede sem fio seja feita nos 67 aeroportos que a Infraero administra. Ainda em 2009, mais 20 aeroportos contarão com o serviço.

Fonte: Infraero

Notícia 100 Filmes sobre Aviação

TF-33 FAB 4325 entrou para história por colidir no Piper azteca do então presidente Castelo Branco. Preservado em Fortaleza como também o Piper.

É com grande alegria que publico a notícia 100 do blog Escuta Aérea Fortaleza. Desde então busco informar e aprender cada vez mais sobre este maravilhoso meio de transporte que seduz cada vez mais pessoas; encantadas com pilotos e máquinas. Sem esquecer os colaboradores e amigos que ajudam para que este trabalho fique cada vez mais didático e bonito. Agradeço a todos.
Esta matéria foi sobre uma curiosidade que tive há meses atrás assistindo a um filme, “Quantos filmes sobre aviação o cinema produziu”. Fiz a pesquisa e aqui estão eles:
The Blue Max (1966)*
Águias em Duelo (1971)
Hell´s Angels (1930) primeiro da história*
Topgun*
FlyBoys*
O Aviador*
Águia de Aço 1*,2*,3
Os cavaleiros do Ar*
Pearl Harbor*
Além da Eternidade*
Memphis Belle*
Air America*
Aqueles Homens Maravilhosos e suas Máquinas Voadoras*
A6 Intruder
Bat 21
A Batalha Britânica*
Dark Blue World*
As Pontes de Toko-Ri*
Os Eleitos
O Vôo da Fênix primeira versão* e segunda*
Aeroporto Concorde*
Raposa de Fogo*
O resgate do vôo 771
Capitão Sky*
Tora tora tora
Stealth*
Bomber Air Force B52 (1953)
Strategic Air Commander (1955)
Trovão Azul*
Nimitz de Volta ao Inferno*
The Hunters
A Batalha de Midway*
Almas em Chamas*
Inferno nos Céus*
Prova de Fogo*
PESQUISA EM ANDAMENTO----------------------- *tenho em dvd
Depois falarei dos Documentários

1ª turbina do ITA

Durante sua visita a São José, o presidente Lula (PT) conheceu a turbina aeronáutica fabricada pelo ITA (Instituto Tecnológico de Aeronáutica).
Lula entrou em contato com o protótipo ao desembarcar no Aeroporto do CTA (Comando-Geral de Tecnologia Aeronáutica). Ele fez questão de mencionar o fato durante o comício na Praça Afonso Pena.
"Sou um homem que tenho muito motivo para estar feliz. Estava na base aérea e o brigadeiro pediu para que eu fizesse uma visita numa coisa que os meninos do ITA trabalharam a noite inteira para que eu visitasse. O Brasil produziu sua primeira turbina aeronáutica. Só tem quatro países que produzem e nós, hoje (ontem) de manhã, conseguimos. Isso é motivo de orgulho", disse Lula para a platéia presente à praça.
Representantes do ITA e do CTA não foram localizados ontem para comentar o assunto.
TURBINA - O protótipo TR 3500 foi desenvolvido pelo ITA, em parceira com a empresa de engenharia Polaris, e permitiu ao Brasil entrar no seleto grupo de países que dominam a tecnologia de fabricação de turbinas para aviação.
O projeto consumiu R$ 3 milhões em investimentos, sendo R$ 1,8 milhão provenientes do Finep (Financiadora de Estudos e Projetos) e R$ 1,2 milhão do governo federal através do Ministério da Ciência e Tecnologia.
O protótipo tem tecnologia 100% nacional e pode ser movido a álcool e gás natural, além da usual querosene de aviação, mais leve.

Fonte: valeparaibano

CRUZEX IV

A simulação ocorrerá durante exercícios militares conjuntos em que 1.500 homens instalados na Base Aérea de Natal (RN) irão combater as “tropas inimigas”, sediadas na Base Aérea de Fortaleza (CE). Mais de 100 aviões nacionais e estrangeiros vão participar da operação, sendo que as unidades de transporte ficarão estacionadas na Base Aérea de Recife (PE).
Segundo a assessoria da FAB, além de servir para aprimorar as habilidades de planejamento de operações conjuntas, a 4ª Cruzex permite que as forças aéreas dos países participantes testem seus equipamentos de combate e troquem informações.
A primeira edição da Cruzex aconteceu em Canoas (RS) em 2002 e envolveu cerca de 50 aviões da Argentina, Brasil, Chile e França. Em 2004, a segunda operação simulada foi realizada em Natal (RN). O número de aviões dobrou e, em vez de chilenos, contou com a participação de militares venezuelanos. Peru, Uruguai e África do Sul participaram como observadores.
A última edição foi realizada em Anápolis (GO) e em Campo Grande (MS) em 2006 e ficou marcada por um trágico episódio: um avião da Força Aérea Peruana sofreu um acidente logo após decolar do Aeroporto Internacional Jorge Teixeira, em Porto Velho (RO), com destino a Anápolis, onde se juntaria aos demais participantes. Os dois pilotos do avião A-37 morreram.
De acordo com a FAB, os enfrentamentos simulados baseiam-se em conflitos de baixa intensidade, com base no modelo de operação empregado pela Organização do Tratado do Atlântico Norte (Otan). Para garantir a segurança do espaço aéreo e evitar qualquer problema com o tráfego comercial, o Departamento de Controle do Espaço Aéreo (Decea) vai disponibilizar toda a estrutura de radares, equipamentos de comunicação e profissionais.
Além disso, um hospital de campanha capaz de realizar atendimentos críticos e cirurgias complexas será montado na Base Aérea de Natal, onde profissionais da área de saúde atenderão eventuais emergências. A FAB também planeja destinar um dia à visitação pública e outro para a visita de autoridades militares e civis.

Fonte: Agência Brasil

Vídeos do Cruzex III 2006
http://br.youtube.com/watch?v=0OTRRmmzSGc

Aeronaves:
Argentina: 4 A4R
Chile:6 F5
Uruguai: A37
Franca: Mirage2000N
Venezuela: 4 F16
Brasil: Mirage 2000
Equador, Colombia, Paraguai como observadores.

B747 sendo atingido por raio na decolagem

AZUL e Aeroportos

A Azul Linhas Aéreas tem interesse em participar da administração de aeroportos do país, inclusive dos processos de privatização do Galeão (Rio) e de Viracopos (Campinas) e da construção de um novo aeroporto em São Paulo.
O presidente do Conselho de Administração da companhia, David Neeleman, disse que a Jet Blue, controladora da Azul, já administra alguns terminais nos Estados Unidos, e que avalia possibilidades em todos os aeroportos brasileiros.
"É uma decisão que depende do governo. Nos Estados Unidos, não há muitos aeroportos administrados pelo governo, a maior parte fica por conta das empresas", afirmou, após cerimônia de batismo do primeiro avião da Azul, modelo Embraer 190, que se chamará "O Rio de Janeiro continua azul".
Neeleman ressaltou que, diante da perspectiva de ter uma grande frota, é vantajoso para a Azul participar da administração aeroportuária. A empresa encomendou 76 aviões à Embraer para operar no Brasil.
O diretor de marketing da Azul, Gianfranco Beting, lembrou que a Azul adotou, nos Estados Unidos, uma solução de curto prazo que consiste na construção de terminais provisórios para escoar parte da capacidade estrangulada. O modelo foi aplicado no aeroporto de Long Beach, na Califórnia.
"Se for dada a oportunidade de contribuirmos nesse processo, queremos ajudar a tirar gargalos logísticos", destacou.

Fonte: Folha de SP

TAM

A TAM anunciará, no início de outubro, sua adesão a uma aliança global de companhias aéreas, adiantou hoje o vice-presidente de Planejamento da companhia, Paulo Castello Branco. Embora o mercado dê como certa a entrada da TAM na Star Alliance, o executivo preferiu manter o suspense.
"É natural essa especulação porque nós temos code share (acordo de compartilhamento de assentos) com a TAP, com a United e com a Lufthansa. Isso pressupõe que seja Star Alliance. Mas nós temos code share com Lan Chile e com a Air France. No dia 7 a gente anuncia", afirmou Castello Branco, citando a companhia chilena que integra a One World e a francesa, pertencente à Sky Team.
Desde a saída da Varig da Star Alliance, no auge da crise da empresa durante o primeiro semestre de 2006, nenhuma empresa aérea brasileira integra uma aliança global. O consultor de aviação Paulo Bittencourt Sampaio lembra que a Varig teve de sair da Star Alliance por problemas de inadimplência, já que existe uma câmara de compensação entre as empresas integrantes de um mesmo acordo aéreo para o pagamento de passagens voadas em uma parceira.
"É a Star Alliance com certeza. A TAM fez alianças com TAP e Lufthansa porque queria ir para a Star Alliance. E o code share com a Air France termina no dia 30 de setembro", diz Sampaio. Segundo ele, a manutenção da parceria com a Air France poderia dificultar a entrada na Star Alliance, já que o acordo prevê vôos dentro da Europa, num acordo que poderia esbarrar na parceria firmada com a alemã Lufthansa.
O code share com a Lan Chile, por outro lado, não tem maiores impactos porque se restringe à América Latina, avalia Sampaio. Castello Branco diz que a vantagem para o passageiro é a possibilidade dele voar em uma companhia aérea parceira e acumular milhagens na TAM.

Crise

O cenário de crise da economia mundial não vai mudar os planos de crescimento da TAM, avaliou Castello Branco. Segundo ele, o transporte de passageiros no País deverá fechar o ano com expansão de 10%, impulsionado pelo crescimento da economia brasileira. E a TAM, que em agosto alcançou sua maior participação no mercado interno, com 54,18%, deverá encerrar 2008 com uma fatia entre 51% e 53%, estima o executivo.
"Nós acreditamos que a tendência da economia é se acomodar, se equacionar, ainda teremos algumas turbulências, nós esperamos isso, mas não vamos mudar nossa rota de crescimento", afirmou o executivo. "O transporte aéreo no Brasil tende a crescer. Vai continuar crescendo e o que evidentemente pode inibir o crescimento do transporte aéreo brasileiro é a falta de infra-estrutura", acrescentou.

Fonte: Agência Estado

Qualificação e aviação regional são temas de discussão no Fornatur

Os programas de qualificação profissional e as medidas de incentivo para a aviação regional são alguns dos temas em discussão na reunião do Fórum Nacional dos Secretários e Dirigentes Estaduais de Turismo que aconteceu ontem na capital amazonense. A reunião foi aberta com um pronunciamento do ministro do Turismo Luiz Barretto que voltou a destacar a importância da Lei Geral do Turismo. Em seguida, o secretário de Políticas de Turismo Airton Pereira apresenta o banco de imagens do Mtur.O desenvolvimento dos aeroportos na Região através do Projeto de Melhorias no Aeroporto Eduardo Gomes será apresentado por Benigno Matias, Superintendente Regional da Infraero. Outro assunto em pauta é a proposta de estratégia para o Turismo Sustentável da Amazônia.

Fonte: Mercado e Eventos

VASP

B737-200 da vASPEX e outro atrás deteriorando em Manaus

Estado tem 40% das ações da falida companhia e, para especialistas, poderá ser responsabilizado por dívidas na Justiça do Trabalho Avaliação é que dificilmente Estado terá de responder pelo processo de falência; empresa aérea tem dívida avaliada em R$ 3,5 bilhões
O governo de São Paulo retomou na Justiça paulista 40% das ações da Vasp em fevereiro deste ano. A composição acionária da empresa, que teve sua falência decretada na semana passada, pode ser alterada, pois a Vasp recorreu da decisão. Especialistas consultados pela Folha divergem sobre a possibilidade de a dívida da Vasp, avaliada em R$ 3,5 bilhões, afetar os cofres do Estado.Mesmo com o aumento da participação acionária, o Estado não passou a ser controlador da Vasp. O acionista majoritário ainda é o empresário Wagner Canhedo, com cerca de 58% das ações, de acordo com informações de Roberto de Castro, ex-interventor da Vasp."O governo é sócio da Vasp desde o inicio. Não mudou nada, apenas mudou a parcela de participação do governo, que ficou maior, mas não mudou o controle da empresa", disse.A interpretação do advogado Luiz Antônio Miretti, do escritório Approbato Machado, e de Francisco Satiro, professor de Direito da FGV (Fundação Getulio Vargas), é que o Estado dificilmente será responsabilizado no processo de falência, mas que pode responder pelas dívidas na Justiça do Trabalho."No processo de falência, o acionista só responde quando há provas de que ele agiu de forma ilícita ou fraudulenta", disse Satiro. Segundo ele, o governo não poderá ser responsabilizado pela massa falida na gestão da Vasp se ele não a controlava.Miretti ressalta, no entanto, que há uma tendência na Justiça do Trabalho de responsabilizar os acionistas se os ativos da empresa não forem suficientes para quitar as dívidas trabalhistas. "Na situação trabalhista, pode chegar ao acionista. (..) E a dívida é dividida de acordo com a participação acionária."O advogado trabalhista Guilherme Gantus não acredita que o Estado seja responsabilizado no processo de falência ou na ação que tramita na Justiça do Trabalho. "Ele é sócio investidor e não administrador."O Estado de São Paulo contesta na Justiça um aporte de capital feito pelo empresário Wagner Canhedo, acionista majoritário da Vasp, em 1999. Na ocasião, Canhedo fez uma capitalização na companhia aérea usando o Hotel Nacional e a empresa de taxi aéreo Brata. De acordo com Castro, ex-interventor da Vasp, a participação acionária de Canhedo na empresa pulou de cerca de 51% para 85% com a operação."O Estado entrou com uma ação questionando a avaliação desses valores incorporados, do Hotel Nacional e da Brata. Essa ação correu e, recentemente, em primeira instância, o Estado teve um ganho. Mas o mérito ainda não foi julgado, porque Canhedo recorreu", afirma Castro.A Procuradoria Geral do Estado confirmou as informações. Segundo a assessoria de imprensa do órgão, a Vasp tenta restabelecer a participação acionária do Estado em 4,61%. A Procuradoria não quis comentar a decisão, pois informou que não comenta ações em tramitação na Justiça.A Folha tentou falar com Canhedo, mas ele não quis conceder entrevista.

Fonte: Folha de SP

TU-160 "aqui do lado"

Dois bombardeiros supersônicos russos Tu-160 aterrissaram nesta quarta-feira em território da Venezuela a fim de realizar vôos de testes em águas internacionais, informou hoje o Ministério da Defesa da Rússia. "Dois bombardeiros estratégicos das Forças Aéreas da Rússia realizarão durante os próximos dias várias manobras de vôo em águas neutras, e depois retornarão a suas bases na Rússia", disse a fonte às agências russas.Os Tu-160 aterrissaram em um aeroporto da Venezuela após atravessar o oceano Atlântico em 13 horas, travessia durante a qual foram escoltados por caças russos Su-27 e, durante certo tempo, vigiados por aviões da Organização do Tratado do Atlântico Norte (Otan).

Fonte: ultimosegundo ig

WEBJET

A Frota passará a contar com 11 aeronaves até o final do ano.A Webjet terá mais quatro aviões em sua frota até o final deste ano, passando a operar com 11 aeronaves. A informação foi transmitida hoje pelo presidente Paulo Enrique Coco, durante a realização do 1º Encontro de Segurança de Vôo, que acontece no Hotel Windsor Barra da Tijuca, no Rio de Janeiro."A Webjet não é mais um projeto, é uma realidade no cenário da aviação nacional", afirmou o executivo, destacando que o encontro reúne 300 funcionários de todos os setores da empresa.Periodicamente, a Webjet realiza estes ciclos em outras bases, O encontro apresenta palestrantes de assuntos relacionados à prevenção e segurança de vôo. Além dos colaboradores, também integram a audiência representantes da Agência Nacional de Aviação Civil, do Comando da Aeronáutica, da Infraero, dos sindicatos ligados à aviação e de outras empresas aéreas.Coco reafirmou o compromisso da empresa em investir na prevenção. : "Não existe empresa aérea de sucesso que não pense vinte e quatro horas na segurança de seus vôos. A Webjet está alinhada com este conceito e me orgulho disso", afirmou.

Fonte: BrasilTuris Jornal

O Caçador da Noite

É com muito orgulho que apresento a vocês o trailer do documentário que estou produzindo juntamente com os professores César Henrique de Queiroz e Igor Dias, no Núcleo de História e Cultura Regional da Universidade Estadual de Montes Claros.O Caçador da Noite é um documentário biográfico sobre a vida do ás alemão da caça noturna Martin Drewes, que atualmente vive no Brasil. O Sr. Martin foi muito gentil em nos conceder uma entrevista em vídeo no último mês de fevereiro, e o produto final deverá ficar pronto no mês de outubro de 2008.Na oportunidade, gostaria de agradecer à indispensável colaboração dos amigos Daniel Wachholz e Dr. Oswaldo Pfiffer Filho, sem os quais a realização deste trabalho seria impossível.

Júlio César Guedes Antunes
Professor do Depto. de Computação da Universidade Estadual de Montes Claros e pesquisador de história militar com foco na Segunda Guerra Mundial.

Fonte: http://saladeguerra.blogspot.com/2008/05/trailer-o-caador-da-noite.html

FUMAÇA

Apresentações: Setembro e Outubro

06/09/2008 . Anápolis/GO Portões Abertos
07/09/2008 . Brasília/DF 7 de setembro
14/09/2008 . Barretos/SP Barretos Aviation 2008
15/09/2008 . Limeira/SP Aniversário do Município
27/09/2008 . Lagoa Santa/MG Portões Abertos
28/09/2008 . Belo Horizonte/MG Portões Abertos
03/10/2008.São Gabriel da Cachoeira/AM EventoAeronáutico
05/10/2008 . Bogotá, Colômbia Evento Aeronáutico
09/10/2008 . Gayaquil, Equador Evento Aeronáutico
11/10/2008 . Rio Branco/AC Evento Aeronáutico
12/10/2008 . Porto Velho/RO Portões Abertos
18/10/2008 . Brasília/DF Portões Abertos
19/10/2008 . São Paulo/SP Domingo Aéreo
25/10/2008 . Guaratinguetá/SP Portões Abertos
26/10/2008 . Rio de Janeiro/RJ Semana da Asa

Delta em Dezembro

A Delta Airlines deu entrada com pedido de permissao junto ao Department of Transportation(DOT) para voar 4x/semana entre Atlanta e Fortaleza, sendo um servico non-stop. A seguir, segue o provavel schedule se receber permissao, o que comecara a tomar lugar a partir do dia 18 de Dezembro de 2008.

All flights operate 4/week with 757-200ER aircraft with a seating configuration of:16 Business Elite Class158 Economy Class174 Total

Ida voo conjugado com Recife volta direto Fortaleza, começo dos voos 22 de Dezembro 2008.

OceanAir: nova malha a partir de outubro

A OceanAir começa no dia 1° de outubro uma nova malha e, inicia a divulgação do novo slogan - "OceanAir: voando para conquistar você" - com base na pontualidade dos vôos. "Estamos ajustando nossas rotas em função da rentabilidade", justifica o diretor executivo da empresa, Renato Pascowitch. Com isso, o executivo exemplifica, as rotas para Montes Claros e Uberaba, ambas em Minas Gerais, deixarão de operar. Entretanto, a OceanAir vai lançar vôos de Brasília para Aracaju (SE), Manaus (AM), Juazeiro do Norte e Fortaleza (CE). "Aumentaremos a oferta de assentos em 24% e o número de vôos em 13% e continuaremos operando com dez aviões", completa. "E teremos outra grande vantagem para nossos clientes: vamos fortalecer a malha nos finais de semana, inclusive na ponte aérea."O executivo diz que o índice de pontualidade da OceanAir neste mês - entre os dias 1° e 26 - foi de 95% e o de regularidade, 99%. "Esse alto índice de pontualidade é a base de nossa nova campanha de marketing, que começaremos a veicular amanhã", revela ele. Ainda no mesmo período do mês, Pascowitch conta que o índice de ocupação na malha foi "acima de 75%" e na ponte aérea, de 73%. Para o próximo ano, explica o executivo, a empresa deve começar a receber os 28 aviões Airbus comprados pelo Grupo Synergy, holding que controla a OceanAir. Serão sete A-319, 14 A-320 e sete A-330.

Fonte: JetSite

Primeiro avião da Azul pousa em Porto Alegre

Embraer 190 arrendado da JetBlue receberá as cores da nova companhia aérea brasileira no Salgado FilhoAterrissou às 18h30min desta quarta-feira no Aeroporto Salgado Filho, em Porto Alegre, o primeiro avião da Azul Linhas Aéreas. O jato Embraer 190, prefixo N288JB, foi arrendado da JetBlue. Como está com as cores da empresa norte-americana, receberá a nova pintura nos hangares da VEM, empresa de manutenção de aviões.A Azul, lançada em março passado, está em fase de estruturação e prevê começar as operações em dezembro ou janeiro. Os vôos regulares devem ser iniciados com uma frota de seis aviões. Serão dois Embraer 190 (com capacidade até 114 passageiros) — o segundo deve chegar até o início de outubro, também arrendado da JetBlue — e quatro Embraer 195 (até 118 passageiros), que sairão da linha de montagem da fabricante em São José dos Campos (SP).Inicialmente, o planejamento da Azul previa apenas aviões do modelo 195, comprados diretamente da Embraer. Como a empresa pretende antecipar o vôo inaugural para dezembro e ter uma frota maior logo no início das operações — para enfrentar possíveis reações das concorrentes —, buscou o arrendamento de aviões com a JetBlue. A empresa e a Azul tem em comum o mesmo fundador, o empresário David Neeleman. Filhos de pais norte-americanos e nascido em São Paulo, essa condição garantiu ao empresário o direito de abrir uma empresa aérea no Brasil, já que a legislação limita a participação de estrangeiros no setor.Em palestra a alunos da Faculdade de Ciências Aeronáuticas da PUCRS na sexta-feira passada, o vice-presidente operacional da Azul, Miguel Dau, que há mercado no Brasil para uma nova empresa aérea sem precisar tirar passageiros das atuais empresas. De acordo com dados do executivo, anualmente são vendidas no país cerca de 40 milhões de passagens aéreas— Mas apenas entre 7 milhões e 8 milhões de CPFs. É muito pouco gente — acrescentou.Atualmente quase 100 funcionários trabalham na sede da Azul. Localizada em Alphaville, São Paulo, o local já foi apelidado, por Neeleman, de Azulville. Até o fim do ano o quadro de funcionários da empresa deve chegar a 400 pessoas.

Fonte: diretodapista

AZUL

A Azul Linhas Aéreas recebe hoje o primeiro avião Embraer 195 de sua frota que prevê um total de 76 aeronaves desse modelo. Outros cinco serão entregues até dezembro, quando a empresa pretende fazer o vôo inaugural, antecipando em um mês o início das operações. Além de adiantar a decolagem, a companhia terá o dobro de aviões previsto para a largada. Ontem em Brasília, o presidente da Azul, David Neeleman, apresentou ao ministro do Turismo, Luiz Barreto, a estratégia da empresa em ocupar o espaço da antiga Varig no mercado da aviação no Rio de Janeiro. A intenção é obter slots (espaços para pousos e decolagens) e lojas desativados nos aeroportos Santos Dumont e Galeão.Com a meta de chegar a 116 pilotos e 153 comissários na primeira fase de operação, a Azul já começou a segunda etapa de seleção. As inscrições são feitas no site www.voeazul.com.br.

A Azul Linhas aéreas antecipou sua estréia de janeiro para dezembro e iniciará suas operações com seis jatos Embraer 195 - o dobro do previsto inicialmente. O primeiro jato será entregue hoje e será usado na fase de certificação. Os outros cinco serão entregues até dezembro, conforme revelou ontem no Rio de Janeiro, o presidente da Embraer, Frederico Curado.
A Azul possui uma encomenda de 76 jatos, entre pedidos firmes e opções. A fabricante está empenhada no projeto da Azul, que levará pela primeira vez aos céus brasileiros os seus jatos regionais. “Nós temos certos (a encomenda de) 41 aviões no mercado brasileiro nos próximos três anos. Essa é uma pequena revolução, tendo em vista a frota que temos hoje. Esse número pode chegar a quase 100 aviões num período talvez de cinco a seis anos”, afirmou Curado após fazer palestra na Coppe, instituto que coordena os programas de pós-graduação de engenharia da Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ). Além da encomenda da Azul, há também mais cinco jatos ERJ 145 para a Trip Linhas aéreas, que também fez a opção de compra de outras 15 unidades do mesmo modelo.
A antecipação das entregas da Azul foi possível devido às solicitações de adiamento feitas pela americana JetBlue e pela australiana VirginBlue, motivadas pela alta do petróleo. Como a Azul pegou o lugar dessas empresas na fila, a previsão de entregas da Embraer para 2009, de 195 a 200 aeronaves, não sofrerá alterações.
Segundo fontes do setor, a rota inaugural da Azul será a ponte aérea Rio-São Paulo. A rota não deve ser a principal da empresa, dada a escassez de espaço para pouso e decolagem (slot) em Congonhas. Mas a idéia, para a cerimônia de lançamento, é aproveitar ao máximo a visibilidade das duas maiores cidades do Brasil.
Ontem em Brasília, o fundador e presidente do Conselho de Administração da Azul, David Neeleman, apresentou ao ministro do Turismo, Luiz Barreto, as linhas gerais do modelo de negócios da companhia. A empresa pretende instalar sua principal base operacional no Santos Dumont. E até o final do primeiro semestre, a intenção é de uma oferta de 90 partidas diárias a partir do Santos Dumont.
“Nossa sede é em São Paulo, mas estamos falando em Santos Dumont, um lugar interessante para nós e para o Rio de Janeiro”, disse ao Estado, após audiência com o ministro. “A Varig tinha muita presença lá, e achamos que podemos servir muitas cidades grandes que não têm serviço de vôos para o aeroporto.”
Neeleman não revelou as rotas de interesse da empresa, por questões de concorrência. Mas observou que os jatos da Embraer, de 118 lugares, têm condições de fazer vôos sem escala de até 3 mil quilômetros - o que permitiria fazer vôos em rotas não tradicionais, como Porto Alegre-Salvador e Rio-Aracaju. A empresa, porém, vai brigar por espaço na ponte aérea Rio-São Paulo e vôos como Rio-Belo Horizonte e Rio-Brasília.
Na audiência, o ministro do Turismo entregou a Neeleman um estudo com os 65 destinos turísticos considerados prioritários pelo governo.

Fontes em ordem: Zero Hora e O Estado de SP

Novo equipamento navegação em SBFZ

DVOR

O VOR ou DVOR (como queiram) é uma segunda geração de VOR's.. Este novo equipamento instalado ficará indisponivel até novembro, pois ainda é necessário fazer a calibragem do mesmo pelo pessoal do GEIV (Grupo Especial de Inspeção em Vôo - FAB). O outro VOR daqui (CVOR) era um pouco antigo e estava defasado, sem contar os inumeros problemas que teve. Resumidamente, o DVOR implica em maior precisão e confiabilidade nas informações para as aeronaves.

Fonte: Thomas Couto thomascouto@ gmail.com visitem: http://sbfz.wordpress.com/

TAM recebe primeiro dos oito 777-300ER

O avião será usado nos vôos diários entre São Paulo e Frankfurt, na Alemanha, e entre São Paulo e Londres. Inicialmente a nova aeronave irá operar a rota São Paulo - Santiago do Chile. O modelo tem três classes de assentos e capacidade para 365 passageiros. Com a incorporação do novo Boeing, a TAM passa a ter uma frota de 117 aeronaves, sendo 110 modelos da Airbus, 3 da Boeing, 3 MD-11 e 1 Fokker-100 fora de operação e em processo de devolução. Até o final deste ano, a companhia receberá mais três unidades desse modelo da Boeing, que irão substituir as aeronaves MD-11 hoje utilizadas em rotas de longo curso e que serão devolvidas até o final de 2008. Para sustentar a ampliação da malha internacional, a TAM receberá, ainda este ano, duas aeronaves Airbus A330.

Fonte: JetSite

Brasil busca mostrar força militar para defender pré-sal

Um exercício militar que "bem poucos países" têm capacidade de fazer será iniciado em pouco menos de um mês na região das recentes descobertas petrolíferas do pré-sal. Um dos principais objetivo, segundo um dos oficiais que coordena a operação, é mandar um claro sinal de que o Brasil está pronto para se defender.
Ao custo de R$ 20 milhões, a Operação Atlântico será realizada entre os dias 12 e 26 do mês que vem nas regiões das bacias de Santos, do Espírito Santo e de Campos e simulará uma situação de confronto em que a infra-estrutura da indústria petrolífera do País será alvo de um inimigo fictício.
"Isso não é uma despesa, isso é um investimento. É como se fosse um seguro", disse o almirante Edlander Santos, subchefe de operações do Comando de Operações Navais da Marinha, força que comandará o exercício bélico.
"Normalmente todos fazem seguro do carro e não fazem seguro da casa. Esse é o seguro da casa", acrescentou.
Serão mobilizados 9 mil militares, cerca de 20 navios, entre 40 e 50 aeronaves, submarinos, um "número expressivo" de lanchas e 250 viaturas militares, entre caminhões de transporte, blindados e carros de combate, mas a manobra não contará com porta-aviões.
O pré-sal é uma área que se estende por 800 km, do Espírito Santo a Santa Catarina, e pode conter bilhões de barris de óleo equivalente (boe). Somente no campo de Tupi, na bacia de Santos, a reserva estimada pela estatal é de entre 5 e 8 bilhões de boe.
Segundo o almirante Edlander, serão feitas diversas simulações durante a manobra militar.
"Nós teremos ataques a pontos centrais da infra-estrutura logística localizados na área de Macaé (RJ) e de São Sebastião (SP). Teremos a defesa das três bacias petrolíferas" , disse.
"Isso é um grande exercício envolvendo as outras forças, não só no mar, mas também gasodutos, oleodutos, pontos estratégicos" .
Uma manobra como a Operação Atlântico não é corriqueira, por conta de sua magnitude. No ano passado, lembrou o militar, foi realizado um exercício de defesa do setor petrolífero, mas "ele se concentrou na área de Campos".
"(A descoberta do pré-sal) foi uma feliz coincidência. Nós já tínhamos decidido ampliar o exercício e veio a descoberta do pré-sal", disse.
Recado interno
A Operação Atlântico também servirá para que seja feita uma avaliação das necessidades das Forças Armadas para proteger a infra-estrutura petrolífera do País. No planejamento da manobra, segundo o alimirante, já foram detectadas algumas carências que precisam ser resolvidas.
"Nós precisamos incrementar a aquisição de navios-patrulha. Estamos construindo alguns poucos. Para você ter uma idéia, especificamente para a defesa das plataformas, nós precisamos de 27 novos navios-patrulha" , disse o almirante.
Atualmente, a Marinha trabalha na construção de duas dessas embarcações e já projetou a fabricação de outras cinco.
Segundo Edlander, a Marinha está em negociações com a Petrobras para uma parceria na qual a estatal colaboraria na aquisição dos equipamentos.
Recentemente, o ministro da Defesa, Nelson Jobim, defendeu a liberação de recursos que são destinados à Marinha, oriundos dos royalties do petróleo, mas que ficam contingenciados pelo governo federal. Já o comandante da Marinha, almirante Júlio Soares de Moura Neto, reconheceu a atual fragilidade naval militar do País.
Recado externo
Em meio à reativação da Quarta Frota da Marinha dos EUA - que tem como uma de suas missões ajudar a combater o narcotráfico na América Latina e no Caribe -, Edlander procurou minimizar o fato e disse que o recado que o Brasil quer enviar com o exercício não tem um destinatário específico.
"O Brasil não possui um provável contestador, um provável inimigo", disse. Mas para ele, é importante fazer uma sinalização porque ela evita o surgimento de "um desafiante".
"Dentro da visão moderna de planejamento você emite um sinal à comunidade internacional, emite um sinal a todos: estou pronto, estou preparado".

Fonte: AeroBrasil

Helicópteros para a FAB

Mil Mi 26T

Mil Mi 171

Mil Mi 35

A Força Aérea Brasileira (FAB) está negociando a compra de 30 helicópteros com a Rosoboronexport, empresa estatal russa encarregada da exportação de material de uso militar. Segundo fontes da Aeronáutica, as discussões se encontram em estágio avançado e um acordo pode ser assinado até o fim da próxima semana. Os helicópteros, dos modelos Mil Mi-35 e Mil Mi-171, serão usados no combate ao narcotráfico. O contrato, no valor de US$ 400 milhões, faz parte de um pacote de contrapartidas comerciais negociados pelo ministro do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior, Luiz Fernando Furlan, em recente viagem a Moscou. Na ocasião, ele fechou expressivos negócios de exportação de frango e alimentos.Também está prevista a visita de uma comitiva formada por oficiais da Força Aérea e do Exército brasileiros para avaliar a possibilidade de novos negócios. O Exército quer examinar helicópteros artilhados de combate antitanque e antiguerrilha (a Rússia tem três modelos, os Mil Mi-35 e Mi-28 e o Kamov 32) Além de um número ainda não determinado de Mi-35 e Mi-171, a FAB tem interesse em quatro helicópteros Mi-26, os maiores em operação, que serão empregados na expansão dos Cindactas. Eles podem carregar até 20t, o suficiente para instalar, em apenas uma vigem, um radar móvel completo, com sistemas de geração de energia, de transmissão de dados e de monitoramento local. Cada um custa US$ 25 milhões. Recentemente, um deles foi contratado pelo exército dos Estados Unidos para resgatar um CH-47 Chinook, o maior helicóptero fabricado no ocidente, derrubado pelos rebeldes talibãs no Afeganistão.

Os Mi-35 são helicópteros de combate de grande velocidade. Conseguem atingir até 335km/h. Levam uma metralhadora pesada, capaz de disparar mais de 3 mil tiros por minuto, ou um canhão de 30mm capaz de perfurar até 80mm de blindagem. Podem ser armados com seis lança-foguetes e mísseis antitanques e para combate aéreo. Além disso, transportam um grupo de combate completo, com 12 soldados. Basicamente, são versões modernizadas do Mi-24, empregados pelos soviéticos no Afeganistão, com eletrônica moderna e motores mais possantes."Com a Lei do Abate, os traficantes montaram uma estrutura de apoio em terra", contou um brigadeiro. "Quando um avião é interceptado por um de nossos caças, o piloto procura uma pista clandestina ou estrada com pouco movimento, pousa e aguarda ser resgatado por uma caminhonete ou automóvel. Os helicópteros serão acionados assim que o contato for feito e vão impedir qualquer tentativa de fuga". Apesar de não serem aeronaves especializadas de combate, os Mi-171 podem carregar um arsenal impressionante, com seis lança-foguetes ou mísseis antitanques. Possuem blindagem e podem carregar até 30 soldados.

Fonte: Ricardo Pereira

Redução de Custos

A companhia aérea GOL anuncia novos procedimentos para economizar até R$ 22 milhões por ano em combustível. A medida deve amenizar o impacto da alta do querosene de aviação que acumula 35% só neste ano, a partir de segunda feira, os aviões da companhia vão desligar um dos motores após o pouso. A medida já é adotada por companhias norte-americanas e vai proporcionar uma economia de R$ 66 reias por aterrissagem.

A Jet Blue reduziu a velocidade de seus aviões em 2 minutos por vôo, e prevê com isso reduzir o custo com combustível em 13 milhões de dólares/ano.

Fonte: JovemPan notícias

Delta para Fortaleza e Recife

A Delta Airlines resolveu incluir Recife nos vôos que ia fazer para Fortaleza. Então no fim do ano teremos o vôo ATL-REC-FOR-ATL operado 4 vezes por semana, o avião utilizado será o B757-200WL. Os vôos terão início em 18/12/2008 . Os horários serão:Horarios ATL-REC-FOR-ATL no verão: ATL 22:15 - 06:42 (+1) REC REC 07:42 - 08:52 FORFOR 09:52 - 18:14 ATL Horarios ATL-REC-FOR-ATL no inverno:ATL 22:15 - 06:21 (+1) REC REC 07:06 - 08:31 FOR 09:31 - 18:31 ATL

Fonte: DOT

Emb C-390

A Colômbia participará como parceira de um projeto militar do Brasil de construção de um avião de "transporte pesado", segundo acordo de cooperação em defesa assinado neste sábado em Bogotá pelos presidentes Alvaro Uribe e Luiz Inacio Lula da Silva."É muito importante o acordo que acabamos de estabelecer de sociedade no processo liderado pelo Brasil de desenvolver avião de transporte de extraordinárias condições, muito competitivo no mundo inteiro", disse o presidente colombiano em entrevista à imprensa ao lado de Lula.O governante brasileiro indicou, no entanto, que seu país "não deseja ser apenas um vendedor de armas de defesa", pelo que o protocolo subscrito prevê que as duas nações "possam construir coisas" em conjunto."O que desejamos é ser sócios para produzir e vender juntos", insistiu Lula. Além da aeronave, o "Brasil deseja construir fábricas para produzir material de defesa com os países da América do Sul e a Colômbia tem desejo e potencial", explicou.Segundo o ministro brasileiro Nelson Jobim, "necessitamos integrar as indústrias da defesa, não se justificando que os países desenvolvam esforços isolados sem complementaridades" .Seu colega colombiano, Juan Manuel Santos, informou que, como parte do protocolo de desenvolver o avião, buscará reforçar a vigilância fluvial na Amazônia, que delimita a fronteira de Colômbia com Brasil e Peru.

De Boa Vista aos EUA

Na tarde de ontem, oito aeronaves F-5 e um Boing KC-137 pousaram na Base Aérea de Boa Vista-RR trazendo 104 militares do 1° Esquadrão do 14° Grupo de Aviação (1°/14° GAV). Eles ficam na cidade até terça-feira e depois seguem para osEUA, onde participam de um dos maiores exercícios aéreos do mundo, a Operação Red Flag, na Base Aérea de Nellis. Segundo o comandante da missão, brigadeiro Machado, dos 104 militares, 86 estão diretamente na missão, sendo o grupo formado por pilotos, mecânicos e integrantes do estado maior. Eles saíram da cidade de Canoas, no Rio Grande do Sul, onde fica instalado o Esquadrão, e pousaram em Boa Vista, onde está localizado o último aeroporto internacional do país. Na terça-feira eles continuam a viagem, com três paradas agendadas para abastecimento, sendo uma na Colômbia, outra no México, até chegar nos EUA. Durante esse trajeto, alguns abastecimentos serão feitos no ar. O Boing KC-137 tem toda a estrutura necessária para abastecer os F-5 em pleno vôo. A missão Red Flag é a mais cobiçada pelos Esquadrões e tem como objetivo proporcionar treinamento num ambiente simulado de combate.

TAF termina operações em Recife

Após quase um ano de operação no Recife, a TAF Linhas Aéreas deixou de realizar vôos domésticos, partindo ou chegando no Aeroporto Internacional do Recife/Guararapes. Desde de fevereiro, a empresa não faz mais operações no Estado. De acordo com o diretor executivo da companhia, Ariston Pessoa Filho, os vôos tornaram-se economicamente impraticáveis devido à concorrência com outras duas grandes empresas do setor - Gol e TAM. "Tivemos que fazer uma readequação da nossa malha. Tínhamos, apenas, um vôo do Recife para Fortaleza, de manhã. Sendo que, nesse horário, a concorrência cobrava tarifas muito abaixo do normal. Porém, tanto a Gol como a TAM nos outros horários aumentavam os preços, equilibrando as perdas. Chegamos a baixar as nossas tarifas entre 15% a 20%, porém tornou-se insustentável e cedemos", explicou Pessoa Filho. A TAF operava com vôos domésticos, ligando Recife a Salvador, Fortaleza, Belém, Manaus e Macapá. A companhia tinha um aproveitamento de 60% a 70% das aeronaves. A empresa fechou a loja e desativou o balcão no aeroporto. Cerca de 35 funcionários, entre diretos e indiretos, foram demitidos.

Esquadrilha da Fumaça

Esquadrilha da Fumaça atravessa o Atlântico e chega à Espanha
No nascer do sol dia 5 de julho, a Esquadrilha da Fumaça continuou a travessia do Oceano Atlântico rumo à Ilha do Sal, decolando de Fernando de Noronha. Tanto para quem acompanha no C-130, como para os pilotos, fica difícil definir a sensação e a emoção tendo apenas as águas como cenário da viagem.
Os pilotos com as aeronaves Tucano fazem a travessia sem piloto automático para aliviar o trabalho de controle dos aviões. No tocante ao aspecto psicológico, o C-130 Hércules foi o “anjo da guarda” desses pilotos. Além de orientá-los sobre as condições meteorológicas da rota, representou a tranqüilidade da equipe.
Além disso, a Marinha do Brasil prestou apoio à missão, disponibilizando um navio de patrulha costeira nas proximidades de Noronha, bem como orientou a Aeronáutica sobre as diversas rotas de navios mercantes ao longo do deslocamento. Para o Tenente-Coronel Aviador Neves Neto, Comandante da Esquadrilha, esse trecho da viagem foi bastante cansativo, mas o sucesso dessa etapa é conseqüência do respeito operacional a um planejamento meticuloso.
No dia 4 de julho a Esquadrilha da Fumaça permaneceu em Fernando de Noronha realizando manutenção das aeronaves e providenciando os acertos operacionais para a apresentação inédita que acontecerá no dia 19 de julho, por ocasião do retorno ao Brasil.Na Espanha - Na manhã do dia 6 de julho, a Esquadrilha da Fumaça decolou da Ilha do Sal e, após 4h15 de vôo, chegou a Las Palmas-Gran Canária. A Equipe toda, incluindo a tripulação do C-130 Hércules, foi recebida pelo adido aeronáutico militar na Espanha, Coronel Paulo Borba.Com essa etapa, os aviões Tucano voaram mais de 16 horas sobre o mar com total disponibilidade. No dia 7 de julho, a Esquadrilha realiza sua última etapa sobre o mar, pernoitando em Portugal.

Fonte: CECOMSAER

Horário UTC

Entrou em vigor a Lei nº 11.662, de 24 de abril de 2008, que altera o Decreto nº 2.784, de 18 de junho de 1913, modificando os fusos horários do Estado do Acre e de parte do Estado do Amazonas do fuso horário UTC -5 para o fuso horário UTC -4, e da parte ocidental
do Estado do Pará do fuso horário UTC -4 para o fuso horário UTC -3.

UTC, Coordinated Universal Time, é a expressão que substituiu GMT, Greenwich Mean Time.Brasilia está a UTC menos 3 horas, sem horário de verão. Portanto 20:00 UTC = 17:00 Brasilia. A hora UTC é empregada no tráfego aéreo. O relogio das salas AIS mostra a hora UTC, ou ZULU. Usa-se, assim, 2000 Z.

Rumba em Juazeiro do Norte

O Esquadrão Rumba sediado em Fortaleza esta realizando um treinamento no aeroporto de Juazeiro do Norte, até o momento fotos revelam três Bandeirantes e um T-25 em missão em Juazeiro.

Fonte: www.danielcoriolano.rg3.net

Ampliação do Pinto Martins

Em meio ao caos aéreo instalado no país, o governo do Estado voltou a imprimir ritmo novo nas negociações com a Infraero para ampliação do Aeroporto Internacional Pinto Martins. Ontem, o titular da Secretatria Estadual do Turismo, Bismarck Maia, reuniu-se com o superintendente da Infraero em Fortaleza, Wellington Santos, para discutir formas de acelerar o projeto básico, que prevê a duplicação da capacidade do terminal de passageiros de 2,7 milhões para cerca de 5,5 milhões de pessoas por ano.Segundo Santos, o estudo preliminar do projeto está pronto, mas ainda aguarda recursos financeiros para fazer a licitação do projeto básico e, consequentemente, da obra. "Estamos realmente procurando desenvolver todos os esforços possíveis para evitarmos alguns problemas maiores, que tenho certeza não acontecerão, na medida em que tomemos algumas medidas agora", sinalizou Bismarck Maia.Para o Secretário, "o novo projeto deve atender às peculiaridades e vocações econômicas do Ceará", como o transporte de passageiros e o de cargas, a exemplo de flores, frutas e pescados. No setor de turismo, Maia destaca que o Estado está centrando foco na prospecção de novos mercados emissores na Inglaterra, Alemanha e França, sem esquecer a atração dos turistas latinos da Europa.De acordo com ele, o turista interno é outro foco de atenção do governo estadual. "Os mercados domésticos que já conhecem as nossas peculiaridades são os mercados prioritários para trazermos nossos turistas", apontou, lembrando ainda que, a partir de novembro próximo, o Ceará estará com vôos diários para Praia, capital de Cabo Verde.Entretanto, enquanto o projeto de ampliação não sai, a Infraero informa que o terminal de cargas do Pinto Martins e o acesso viário estão com 80% das obras concluidas e que o pátio com capacidade para nove aeronaves cargeiras e de passageiros já está pronto. A obra de prolongamento de 300 metros da pista está parada.




Fonte: diário do nordeste

Primeiro Boieng 777 da TAM

Como será? AZUL...

Visual da Companhia Aérea Azul que voará em janeiro de 2009 com seus aviões EMB-190. Detalhe: O mapa do Brasil colorido na deriva

Fonte: JetSite

Marinha do Brasil compra SeaHawk

A Marinha do Brasil assinou um contrato com a Sikorsky para a aquisição de quatro exemplares do modelo S-70B, que deverão equipar o 1º Esquadrão de Helicópteros Anti-Submarino “HS-1”. O acordo prevê além dos exemplares, treinamento de mecânicos e tripulações, 13 motores T-700-401C, peças de reposição, equipamentos de suporte pós-venda, publicações e boletins técnicos pelo valor de US$ 300 milhões.Essas aeronaves deverão substituir a já obsoleta frota de Sikorsky SH-3D Sea King, em operação desde abril de 1970, que realizam até hoje missões de esclarecimento e guerra anti-submarino. No HS-1, apenas cinco Sea King estão em operação, sendo que um encontra-se em manutenção. Os S-70 da marinha serão equipados com o Mage LR-100 (para guerra eletrônica), sonar de bordo e radar com capacidade para lançar o míssil anti-navio Penguin. Pelas suas dimensões, o S-70 só poderá operar a partir do porta-aviões São Paulo e dos navios de desembarque-doca NDD da classe Ceará e Rio de Janeiro.

Fonte: Asas

foto: Haroldo Fiuza Junior

Lembrando sua antiga Base (Base Aérea de Fortaleza) o Xavante 4614 em 14/05/2008

Embraer

São José dos Campos, 2 de junho de 2008 –
A Embraer assinou hoje contrato para a
venda de dois jatos EMBRAER 190 ao
governo brasileiro, cuja finalidade será o
transporte de autoridades. As aeronaves
serão configuradas especialmente para este
fim e serão operadas pelo Grupo de
Transporte Especial (GTE) da Força Aérea
Brasileira (FAB), que serve à Presidência
da República, ministérios, secretarias da
Presidência, autoridades dos poderes
legislativo e judiciário.

“Será um orgulho e uma honra para todos os empregados da EMBRAER ver nosso
EMBRAER 190 voando nas cores da República Federativa do Brasil”, afirmou o Diretor-
Presidente da Embraer, Frederico Fleury Curado.“Temos certeza de que os atributos que vêm
assegurando o sucesso desse modelo de aeronave em todo o mundo – conforto, segurança,
desempenho, tecnologia avançada e economicidade – contribuirão para a excelência da
operação do GTE no cumprimento de sua missão no âmbito da Força Aérea Brasileira e do
Estado Brasileiro.”
As aeronaves serão configuradas com sistemas especiais de comunicação, visando um nível
máximo de segurança, além de uma área privativa para o Presidente da República, incluindo
espaço para reuniões. Terão, ainda, capacidade para transportar cerca de 40 passageiros com
um alcance que abrange toda a América do Sul, a partir de Brasília, oferecendo, assim, grande
flexibilidade operacional para as missões às quais se destinam.
“A Embraer é referência na indústria mundial aeronáutica e a compra dessas novas
aeronaves está em consonância com os objetivos da política de desenvolvimento industrial do
país”, disse o Tenente-Brigadeiro-do-Ar Juniti Saito, Comandante da Aeronáutica.
A FAB já opera outros modelos de aeronaves de transporte de fabricação Embraer, como o
ERJ 145, o Legacy 600 e o EMB 120 Brasilia. Além dessas, também integram a frota
aeronaves militares de projeto e fabricação nacional, como o AMX, Tucano, Super Tucano e
os aviões de inteligência, vigilância e reconhecimento (Intelligence, Surveillance and
Reconnaissance – ISR) operados no âmbito do Sistema de Vigilância da Amazônia (SIVAM).

Fonte: Embraer